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雖然進入車市 ” 寒冬 “，雖然轎車銷售情況同比下降了 2.70%，但是大陸依然是世界第一大乘用車市場，力壓美國成為全球銷量最大的國家。這其中，有哪些車型做的貢獻最大呢？一起來看轎車銷量前十榜單。
NO.1 日產軒逸
2018 年累計銷量 481216 輛
日產軒逸在年底收官之戰中以 54229 輛的月銷成績，反殺神車朗逸，這也讓其累計銷量高達 48.1 萬輛，同比增長 18.6%，12 月單月銷量更是創下歷史新高。
舒適、平順、省油、省心，再加上終端較大幅度的優惠，讓軒逸成為了這個級別家用車的首選。不過在今年，軒逸即將要完成換代，在看到新款軒逸採用了與天籟極其相似的外觀設計之後，或許在明年看 2019 銷量時，它仍會處於榜首。
NO.2 大眾朗逸
2018 年累計銷量 468100 輛
神車大眾朗逸 2018 年累計銷量 46.8 萬輛，同比增長 2.2%。
在朗逸 PLUS 換代上市後，我們一度認為朗逸會提前鎖定今年轎車銷冠的位置，但沒成想軒逸後勁十足，成功做到反超。如今來看，作為全新一代的車型，朗逸面對一眾即將要換代的老將們依然沒有太大的優勢，在今年幾個競品要同時進行全新換代，那時的朗逸如果再不拿出讓人流口水的優惠出來，市場形勢可能會更加危險。
NO.3 豐田卡羅拉
2018 年累計銷量 374400 輛
豐田卡羅拉排名第三，本年度累計銷量 37.4 萬輛，同比增長 12.3%。
因為卡羅拉擁有同級最具優勢的混動系統，這讓卡羅拉在市場優惠幅度並不大且面臨即將換代情況下依然保持相當高的銷量增長。今年夏天，卡羅拉同樣也會完成全新換代，與新款車型一道推出的還有插電混動系統。
NO.4 大眾捷達
2018 年累計銷量 327685 輛
捷達本年度累計銷量超過 32 萬輛，達到 327658 輛，同比增幅 0.5%。
意外 & 神奇，以捷達的產品力，它能達到這樣的成績應該感到驚喜，其中一大份功勞應該賜給它的名字。或許是考慮到了 ” 捷達 ” 的影響力，大眾已經決定以 ” 捷達 ” 為名再出一個大眾的子品牌，到時會推出新的面向低端市場的車型。
NO.5 大眾速騰
2018 年累計銷量 309902 輛
速騰 2018 年累計銷量超過 30 萬輛，達到 309902 輛，但同比下滑 6.9%。
從速騰開始出現下滑的情況就可看出，它目前正依靠較大的優惠幅度勉強維生，好在全新一代的速騰已經於去年在海外發布，並將於今年一季度在國內正式上市。
NO.6 大眾桑塔納
2018 年累計銷量 266119 輛
桑塔納 2018 年累計銷量 266119 輛，同比下滑 1.6%。
作為國內第一批引入的合資轎車，它的存在不僅僅是一款普通的緊湊級轎車那麼簡單，身上還擔負著時代的使命。不過，如果未來的桑塔納產品力仍是如此，銷量榜前十的榜單它必定不會再出現它的身影。
NO.7 別克英朗
2018 年累計銷量 261920 輛
英朗 2018 年累計銷量 261920 輛，同比下滑 37.2%。
英朗是銷量前十的車型中下滑幅度最大的車型了，其中一大原因要歸結於三缸。縱使三缸機的性能比之前的發動機再有提升，消費者還是對這個技術有芥蒂。這需要時間來改變，或許一年、或許三年。
NO.8 雪佛蘭科沃茲
2018 年累計銷量 252108 輛
科沃茲在 2018 年度市場表現相當不錯，全年累計銷量超過 25 萬輛，達到 252108 輛，同比增幅達 33.9%。
雖然官方始終不承認，但科沃茲的確是上汽用來接替凱越的車型。從 2018 年的表現來看，它完美的接過了凱越的旗幟，繼續助上汽通用在緊湊級市場占有一席之地。
NO.9 吉利帝豪
2018 年累計銷量 246933 輛
雖然同比下滑 6.6%，但新帝豪 2018 年累計銷量依然達到了 246933 輛，這也意味著它做到了月均銷量超過 2 萬輛。
吉利帝豪依靠著多車型布陣，帝豪、帝豪 GL、帝豪 EV 以及帝豪 PHEV，成為了唯一沖進銷量前十的自主品牌。不過，在去年下半年它迎來了一個強勁的對手榮威 i5，如果今年還想沖進前十，難度會大上很多。
NO.10 大眾新寶來
2018 年累計銷量 230801 輛
寶來 2018 年累計銷量 230801 輛，同比下滑 7.8%。
寶來是於 2018 年 6 月底完成上市的，新車基於 MQB-A1 平台打造，尺寸等各方面數據較老款車型均有提升。不知大眾在推出新的子品牌 ” 捷達 ” 後，現款車型會不會是最後一代掛著大眾標的寶來。
茶哥給老鐵們拜年啦，祝大家在新的一年里：
” 豬 ” 事大吉，聚財滿缸！