中保研事件後的上汽大眾日子難過，曾經銷冠的朗逸也香不起來了！

摘要：不得不說，自從去年上汽大眾旗下帕薩特在經歷中保研碰撞後，這一下真的是撞出老百姓最關心的問題，同時自身品牌和口碑也撞的變差了，當然除了帕薩特受影響較大以外，其實朗逸也是深受其影響，在今年1月份公布的銷量來看，同比暴跌了38.6%，而2月份甚至更跌近了緊湊車型第五名，僅賣出3303臺，相比之下以往與他battle的日產軒逸，則是蟬聯幾次榜首，顯然現在的上汽大眾日子越來越不好過了。在這種標新立異的時代，全新朗逸雖然美其名曰為全新款，實際上在小編印象裡已經有幾年沒有進行過大整型過了，而現在的購車用戶都不是傻子，所以你讓用戶面對一個老款和新款外觀無大差別的車，我想這個錢誰都會覺得花得不值當。

不得不說，自從去年上汽大眾旗下帕薩特在經歷中保研碰撞後，這一下真的是撞出老百姓最關心的問題，同時自身品牌和口碑也撞的變差了，當然除了帕薩特受影響較大以外，其實朗逸也是深受其影響，在今年1月份公布的銷量來看，同比暴跌了38.6%，而2月份甚至更跌近了緊湊車型第五名，僅賣出3303臺，相比之下以往與他battle的日產軒逸，則是蟬聯幾次榜首，顯然現在的上汽大眾日子越來越不好過了。

但有一點值得一提的是，今年國內的1-2月份由於深受疫情影響，所以整體車市都不容樂觀，可即便是在這種情況下，上汽大眾的兄弟-一汽大眾旗下無論哪款車型，仍然能持續大賣。這就有點百思不得其解了，眾多品牌都是經歷了疫情，而相比朗逸的大跌，還是那句話，我想還是外觀絕對是脫離不了關係。

我們都知道大眾家族一貫都愛用套娃臉，沒錯！在這種標新立異的時代，全新朗逸雖然美其名曰為全新款，實際上在小編印象裡已經有幾年沒有進行過大整型過了，而現在的購車用戶都不是傻子，所以你讓用戶面對一個老款和新款外觀無大差別的車，我想這個錢誰都會覺得花得不值當。

除外觀外，我想被用戶詬病最多的就是內飾減配，缺少實用性配置，如倒車影像、無鑰匙進入/啟動前排座椅加熱、甚至在低配版車型上連中間8英寸中控屏等配置都沒有，而如果是丐版車型，則更是毫無人權了，當然除這些外，頂配也不如自主品牌汽車內飾配置豐富。

同時內飾整體設計和布局上也是大面積黑色硬塑膠和少部分皮/布藝，拜托這都2020年了，自主品牌都那麼捨得下血本套狼，反而連一個老字號品牌都不明白當今消費者買車內心想法嗎？不過這也讓小編，突然想到某位網友說過的話，那就是：”你在減配就真的只剩下油門踏板、方向盤了”。

其次動力方面，盡管朗逸提供了1.5L自然吸氣、1.2T/1.4T渦輪增壓三種發動機可選，從參數來看，1.5L自吸車型匹配5MT/6AT變速箱，最大功率83kW，最大扭矩為145N·m，而1.2T和1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，最大功率85/110kW，最大扭矩為200/250N·m。這三款動力總成，從數據上來看，我個人覺得還不如同級別軒逸高。當然大眾自然能萬年不變它這一套動力總成也是自有原因的，畢竟耐操、保養便宜算是它的優點，其次也較為靠譜，畢竟這麼多年過去了，其他品牌車動力都是換了又換，而朗逸卻堅持三選一。

寫在最後：

身為中國制造的朗逸，在爆發帕薩特門事件前，的確自身有著非常強硬的口碑，但如今隨著人們對汽車品牌和制造工藝、安全配置較為看重的情況下，看來即便是朗逸，它也香不起來了。面對套娃的外觀+落後的內飾+老掉牙的動力總成，我突然明白了另外一個網友之前所說的話了： ”現在的上汽大眾說真的還不如吉祥、長安呢”。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。

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