給輛Q5都不換，這法系直降3萬，3大件都是進口，油耗僅6L，還看什麼奇駿

摘要：雷諾實現國產已經5年有餘，但是很不順利，而且科雷傲就是它的主打，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平臺的技術，而且還獲得了2008歐洲年度四驅車大獎，按理說比奇駿要有優勢，卻沒有奇駿那麼暢銷，定位於緊湊型SUV的它，配的是進口三大件，油耗僅6L，它的起步售價就達到了近18萬，但在目前看來最低不足15萬，對於很多追求更高性價比的人來說，這款科雷傲要比奇駿，可以說是個更好的選擇，它又是一款什麼樣的車。在動力系統上，雷諾科雷傲的表現還是十分亮眼的，搭配的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為154匹馬力，峰值扭矩為204牛米，傳動匹配CVT無級變速箱，百公里油耗也能夠最低開到6L，可見多麼的省油，得益於它的進口三大件，以及車身上的多處重要零部件也都得到了更加精細的調校，還有四輪獨懸，從而換來的品控都是一流的水準。

導讀：給輛Q5都不換，這法系直降3萬，3大件都是進口，油耗僅6L，還看什麼奇駿，下面就讓我們一探究竟。

現在的年輕人在選車時，都會考慮SUV了，因為SUV車型更加符合現代年輕人的審美，特別是很多年輕朋友們都傾向於日系SUV，那些我們以前向往過的法系韓系，都在慢慢地衰弱了，甚至有的已經停產了，其實相比前幾年，法系旗下大部分的車型無論是在產品力，顏值等方面都有了很大的提升，但始終受消費者們青睞的車型，其實並不多，可惜了。

雷諾實現國產已經5年有餘，但是很不順利，而且科雷傲就是它的主打，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平臺的技術，而且還獲得了2008歐洲年度四驅車大獎，按理說比奇駿要有優勢，卻沒有奇駿那麼暢銷，定位於緊湊型SUV的它，配的是進口三大件，油耗僅6L，它的起步售價就達到了近18萬，但在目前看來最低不足15萬，對於很多追求更高性價比的人來說，這款科雷傲要比奇駿，可以說是個更好的選擇，它又是一款什麼樣的車？

在全車達到了1.55噸重的車身上，科雷傲的車身長寬高也分別達到了4672 1843 1717mm，軸距為2705mm，它的後排座椅標配了3條3點式安全帶，3個獨立頭枕，兒童座椅接口以及中央扶手，加上後排獨立出風口，大尺寸全景天窗，提升了實用性，拉風程度相當高。

它的外觀造型還是雷諾的經典風格，前臉漂亮大氣，大尺寸進氣格柵採用U型設計，中網依舊很有辨識度，除了丐版，其餘車型均採用了LED光源，配合粗壯的保險桿，都襯托出了其硬朗的一面，尾部更是採用了LED尾燈，採用C型設計，而在側面看去，除了有著一身紮實的腰線，搭配飽滿的側身，讓這個車型擁有更優雅的身材。

它的內飾設計很細膩，以黑色為主色調的內飾配色，配以亮色提升了車的檔次感，三幅式鍍鉻多功能方向盤，摸到的地方都是軟質材料包裹，軟材料覆蓋面積大，大大改善了整車的質感。，中控採用了7英寸液晶儀表盤+8.7英寸的觸摸顯示大屏，支持Carplay及Carlife手機互聯，科技感十足，而且它的車內提供了5種氛圍燈的選項，還有6安全氣囊，車頂行李架，雙區自動冷氣機，後排座椅一鍵折疊，感應電動尾門等，好實在的配置，比奇駿更豐富，可惜沒人懂。

在動力系統上，雷諾科雷傲的表現還是十分亮眼的，搭配的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為154匹馬力，峰值扭矩為204牛米，傳動匹配CVT無級變速箱，百公里油耗也能夠最低開到6L，可見多麼的省油，得益於它的進口三大件，以及車身上的多處重要零部件也都得到了更加精細的調校，還有四輪獨懸，從而換來的品控都是一流的水準。

寫在最後：由此可見，科雷傲的內飾，外觀，底盤調校，配置以及安全性都優於奇駿，而且，它目前的售價還最低才14.98萬起（終端優惠），相當於下探了3萬元，在我看來也未嘗不是更好的選擇，那在它和奇駿之間，你更看好哪款車？

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