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對於卡羅拉也也不想再多說什麼了，在過去的一年又賣出了118萬輛。
118萬輛，這麼說吧，前兩年我們的吉利，長城，長安的年銷量才突破100萬輛，也就是說卡羅拉一年的銷售數字幾乎就可以抵得上一整家企業。
要成長為一家世界性的大型汽車公司，沒有一兩款全世界通吃的車型還真是不行。
卡羅拉和雷凌，一母同胞。車上的配件80%都是可以共用的，除了一些外觀覆蓋件，其他機械性的東西都能用。
我是搞汽車配件的，我來說一個奇怪的現象，雷凌的配件價格其實是要比卡羅拉更便宜的。印在我腦海里最深刻的就是底盤懸掛配件，一條平衡桿的球頭，卡羅拉要賣361塊，而廣汽豐田給雷凌的標價我沒記錯的話是108塊（就算記錯也不會有幾十塊的差異），真是讓人大跌眼鏡。
都說，坑中國人的其實都是自己中國人，再做個細分或具體到某個廠家的話，一汽比廣汽更坑中國人。
這是卡羅拉1.2T，一款新機器，9NR-FTS，85KW的功率，116馬力，185牛米的扭矩，非常非常的中規中矩，談不上什麼亮點。
這台車是個前臉車頭事故，右邊的A柱垮了，車頂也有點稍稍的往下塌。擋風玻璃碎了一地，發動機艙的兩條縱梁很不錯，硬邦邦的在那里，發動機艙是沒有變形的，里面的東西還是可以保留下來不少，引擎和變速器都被淘走了，這款9NR-FTS的發動機可是值得不少錢，4S標價要5萬多塊。
車身其它部位都挺好，四個車門以及整個尾部的保險杠，燈具，尾箱蓋都可以再使用。
尾箱蓋上有兩個字母：GL，即使低配版，因此在配置上會比較寒酸，電子電器之類的不會拆到太多什麼東西。
再來就是雷凌，前面也說了是一母同胞，一個模子刻出來的。
除了外觀覆蓋件不一樣，大部分東西都是可以通用的，因此也不用說太多。
這台車是受到了前後夾擊，前臉被撞了尾巴也被撞了，其實損失也說不上太大，至少比那台卡羅拉1.2T是要好。
為什麼這麼說，最好的判斷就是雷凌的車架結構是完好的，而卡羅拉則是A柱和車頂都垮塌了，這樣的事故修起來就非常麻煩。
這雷凌則不是，按部就班的把保險杠，中網，大燈，頭蓋，葉子板之類的東西一換就完事。發動機艙里的東西基本沒有什麼傷害，頂多再追加一套水箱散熱網，空調冷凝器，電子風扇這種東西。
尾巴右側變形的比較嚴重，好在是一部扭力梁式的非後驅車型，尾巴里面也沒有什麼東西，就是一塊一塊的鈑金部件而已。
不過既然拖到了拆車廠里，還是難免一拆的，兩部車的拆車價值來說，無疑雷凌要勝過卡羅拉。
兩部車都有非常大的市場保有量，對於搞配件的人來說，都非常樂於收購這種殘車來拆配件的，沒什麼其它原因，就是好賣。
謝謝！