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從經典的PQ和PL平台，能將平台這一概念玩的很溜的肯定是VW。時至今日，平台已經升級成模塊化架構，生產效率提高，車型之間共享化部件越來越共通，另一方面，對於主機廠來說成本也大幅減低。
MQB和MLB是大眾汽車集團目前最有力的兩套組合拳。但是在造車新勢力的攻勢下，顯然這兩個架構還存在先天的局限性，主要原因就是它的根兒不是「電」。針對於此，大眾汽車集團在2015年時推出了MEB電動車模塊化平台，該平台下的首款概念車叫I.D. 2025年，大眾汽車集團旗下各品牌將推出包括50款純電汽車及30款插電式混合動力汽車在內的共80多款新能源車。因此，MEB將成為大眾做到目標的重要技術支撐。
MEB的核心
不同於MQB和MLB，MEB是圍繞電池而部署，所以它不用考慮車型布局和功能結合的問題。跟特斯拉相同，底盤是整個電池組鋪開，驅動模塊和傳動系統分隔，空間靈活性非常高。以I.D.為例，它的車長僅有4.1米，比高爾夫短不少，但軸距卻達到了B級車的2750毫米。未來，大眾將在MEB電動模塊化架構基礎上製造包括緊湊型車、MPV和SUV多款車型。
據海外媒體爆料，第一款MEB下的大眾純電車將於今年正式發布，就是下面假想圖的這個家夥。
不過，在今年3月份的第89屆日內瓦車展上（3月7日至17日），大眾最吸睛的車型便是電動的BUGGY概念車，對，沒錯就是布吉沙灘車。它模仿的就是六七十年代傳奇的美國沙灘車，實際上在幾年前，大眾就曾推出過以UP！為藍本的BUGGY概念車。
這次將要展出的概念車同樣是基於MEB，展示了新平台真正的多面性。
大眾汽車首席設計師Klaus Bischoff 表示「BUGGY不僅僅是一輛四個輪子的越野車。在電動BUGGY上，我們展示出了對經典與復古以及電動車共同創造的情感。」
這款車沒有固定的車門和車頂，越野輪胎和開放式車架占據了主體，它的樣子就如同孩子們在沙灘上最喜歡乾的事情—沙雕。