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創辦於1907年的底特律車展（1989年更名為「北美車展」）是世界上最早的汽車展覽之一。每年1月初舉辦的北美車展拉開的是每年車展大片的序幕，不過2019年的這屆車展卻有點特殊，因為這屆北美車展是最後一屆放在1月份舉辦——可能是底特律的冬天太冷了（笑cry……），所以明年開始北美車展會改到6月份舉辦。
作為曾經風光無限的汽車城底特律已在2013年的時候宣布了破產，但百年來的歷史積淀依然讓這座城市和北美車展吸引著全世界的目光。在本屆北美車展上，雖然梅賽德斯-賓士和BMW等品牌並沒有參展，少了一些看點，但並不是說這屆車展完全沒有亮點。下面，我們就來看看本屆北美車展上必看的幾款新車和概念車。
凱迪拉克XT6
隨著XT6的上市，凱迪拉克的SUV產品線愈加完善了。作為一款中大型SUV，它的「身材」無疑要比XT5更為壯碩一些。當然XT6的外觀造型依然秉承著凱迪拉克傳統的設計風格，從最初的「鑽石切割」設計理念發展至今，凱迪拉克用自己獨特的設計詮釋了與BBA不同的豪華感。
作為一款中大型SUV，XT6內部空間的寬敞是想當然的，即使是第三排的座椅也能夠輕鬆坐下成年人，而且空間也不會顯得過於狹窄。除了空間之外，包括大量真皮、仿木紋材質和銀色飾件在內的用料也讓XT6的內飾顯得極為豪華。此外，通用汽車為這款車提供了一台3.6L的V6發動機。
福特探險者/探險者ST
最新一代福特探險者和探險者GT也在本屆北美車展上亮相了。作為一款換代車型，它基於全新的後驅平台打造。雖然福特已經盡量保留了現款探險者的大體造型風格，但新的架構依然給了探險者一個更為舒適的外觀姿態，包括較長的引擎艙——雖然這讓它的外觀帶有一絲路虎攬勝的味道。
全新一代探險者除了配備了一款渦輪增壓四缸發動機之外，還配備了一款365馬力的雙渦輪增壓V6發動機。除了常規版本之外，一起發布的還有探險者ST，這款車擁有一台400馬力的V6發動機，而且懸架也以性能為訴求重新調校了。
福特野馬Shelby GT500
福特還沒有公布全新一代野馬Shelby GT500的馬力到底有多大，但考慮到福特保證它會擁有「超過700馬力」，因此具體的數字真的很重要嗎？毫無疑問，道奇挑戰者「地獄貓」的粉絲們正急切地等待著他們鐘愛的車型能夠擊敗福特野馬「眼鏡蛇」，不過這場貓蛇大戰仍然需要等一段時間。
最新的野馬Shelby GT500是基於Shelby GT350打造的，配備了5.2L V8發動機、7速雙離合變速箱以及更炫酷的尾翼。
起亞Telluride
對於大多數汽車品牌而言，不可能完全只製造SUV車型（Jeep是個例外），但起亞最近一段時間明顯對SUV車型情有獨鐘。本屆北美車展上，起亞發布了一款全新的SUV車型Telluride，這是一款比索蘭托更大，設計也更激進的SUV。
無疑，從Telluride的外觀造型來看，它完全就是一款全尺寸SUV，有點類似林肯領航員這種。顯然，從Telluride的內飾設計來看，起亞試圖憑借它向高端市場進軍，內飾足以與很多德系高端SUV相媲美。此外，Telluride搭載了一台291馬力的3.8L V6發動機，配備了四驅系統。
雷克薩斯LC Convertible
在今年的底特律車展上，並沒有太多的概念車——除了日產的IMs和英菲尼迪的QX Inspiration外，雷克薩斯的LC敞篷車無疑是最熱門的。對於其它概念車而言，稱這款車為概念車可能有點不太公平，因為它實際上是一輛被切掉車頂的LC系列轎車，不過畢竟它的名字里有「概念」兩字——所以，姑且就稱其為概念車吧。當然，不管如何稱呼這款車，很明顯雷克薩斯肯定很快會將這款車量產上市。
雖然還沒量產，但考慮到敞篷設計，我猜測在LC500h上的那套混動系統應該不會出現在這款車上，倒是LC500上的5.0L V8發動機很可能會出現在LC Convertible上。
豐田Supra
停產20年後，豐田Supra在本屆北美車展上卷土重來了，這在很大程度上需要歸功於BMW。Supra和BMWZ4是共線生產的產品，所以豐田Supra作為混血兒，還流淌著來自BMW的DNA，包括發動機和BMW工程方面的調校。
Supra將搭載一台335馬力的6缸發動機，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱，此外後期還會推出一款價格更低的搭載四缸發動機的版本。Supra的內飾很大程度上遵循了豐田如今的設計風格，但搭載的車載系統是基於BMWiDrive改頭換面後的版本，而且大部分操作按鈕都來自德國慕尼黑。
寫在最後
雖然今年很多品牌都沒有參加本屆北美車展，雖然大名鼎鼎的汽車城底特律已逐漸在沒落，但不得不說「瘦死的駱駝比馬大」，在本屆北美車展上依然有一些讓人眼前一亮的車型。
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