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在長途駕駛的過程中,轎車還是SUV如何選擇又成為了困擾消費者的又一大難題。面對這種情況,今天小編通過幾個不同的角度,為大家詳解下在長途行駛中轎車和SUV究竟誰更適合。
首先我們從舒適性開始說起,長途行車其實是個體力活,跑過長途的「老司機」都知道,在長途行車的過程中,無論是轎車還是SUV車型,「累」都是不可避免的,但是相對於SUV車型,在舒適性方面轎車則有很大的優勢。
相比轎車,SUV的坐姿更高,駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°,長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力,使得駕駛員更加容易產生腰酸背痛的感覺。但這並不是絕對的,一些較高擋的SUV車型,由於採用了更高級的座椅設計,其駕乘舒適感並不亞於轎車。
從風阻系數來講,轎車的比SUV的風阻更低,即相同排量的車型油耗會更低(相同駕駛習慣的前提下,汽車在高速巡航的時候,消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這里麵包括兩種阻力,一種是空氣阻力,一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。)
SUV的「大屁股」造型使得車身後部大範圍分離,出現嚴重的低壓區,導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重,可以減小壓差阻力。
安全:各有優勢之處
無論是轎車還是SUV,安全一定是重中之重,而且關於轎車和SUV,到底誰更安全,坊間一直存在很大的爭議。今天我們就事論事,來研究下在長途行車的過程中,轎車和SUV誰更安全。
首先我們還是從轎車開始說起,由於其底盤較低,穩定性和抓地力就更高,在不考慮安全配置的情況下,操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞,提高行車的安全性。除此之外,對比轎車而言,SUV的車身重量更大,慣性也更大,在配備相同型號制動系統的情況下,制動距離往往會比轎車更長,這無疑增加了車輛的危險性。
當然,SUV也並不是不安全。相對轎車而言,SUV的個頭更大,在不慎發生碰撞的情況下,質量較輕的車輛相對更吃虧。因此,由於同級別SUV比轎車重量更大,在碰撞對象不是固定的牆壁或樹木,而是和其它車輛發生對撞時,SUV相對較有優勢。另外,駕乘人員得益於較高的坐姿,頭、胸等要害部位受到損傷的程度也會相對較輕。
總體來看,在安全性上兩車各有優勢,當然長途行車雖然很累,但一定要多加小心,避免意外的發生,畢竟在真正的大事故面前,無論是轎車或SUV都沒有絕對的安全。
最後,拋開經常跑高速這個限定條件的話,買SUV還是轎車,更多的不在於車,而在於你的需求,歸納起來就是:
如果你喜歡高高在上的感覺,選SUV。
如果你經常跑長途選轎車,如果你的長途都是盤山路,轎車就更合適了。
如果你經常走鋪裝路面,選SUV還是轎車主要看你的喜好。
如果你經常走溝溝坎坎,SUV和轎車都不合適。
如果你喜歡漂移感,選運動型的轎車,千萬別選SUV。
如果你喜歡舒服,選舒適型的轎車。
如果你希望物有所值,選轎車。
如果你喜歡看得見的配置,選轎車。
如果你經常運貨那就選SUV。
延伸閱讀:SUV和轎車死亡率相差50%,這是真的嗎?
其實一直以來大家都覺得SUV重心很高,在高速狀態下,比如遇到橫風,或者是司機操作的問題,很容易造成側翻的情況,而高速側翻,出大事故的可能性就非常大。而轎車呢,底盤較低,但是塊頭和重量明顯不在SUV一個級別上。因此,經常有兩種車型的安全之爭。
2017年,美國公路安全保險協會IIHS進行了抽樣統計,具體來說是按照100萬輛汽車出事故後的死亡率來統計的:
相關數據顯示,在各類事故中,SUV車型整體死亡率為21/100萬,轎整體死亡率為39/100萬。在單車事故中,SUV死亡率為8/100萬,轎車為15/100萬;多車事故中,SUV死亡率為12/100萬,而轎車為24/100萬。
這組數據正是死亡率相差50%的來源。而這樣的統計,本身非常有意義,因為是實際路況的統計,比實驗室的安全碰撞測試登記更有價值。試想一下,當我們說摩托車的安全系數如何如何高,但是在實際路況中,摩托車可能是和汽車相撞,而不是和摩托車相撞,所以,實際路況下的統計更有價值。
SUV和轎車到底誰更安全?
有了前面一組數據,我們可以結合實際路況來分析。出現重大事故,特別是死亡的情況,通常是在高速行駛狀態下,可能時速起碼是80以上。這種情況下,通常會有兩種碰撞的方式:
其一,後車追尾。轎車追尾SUV,由於車身較低,基本上都是追尾到SUV的後保險桿,導致引擎蓋嚴重受損,進而導致車燈、發動機、散熱裝置等等受損,甚至導致人員傷亡。
其二,兩車對撞。對撞的衝擊力比追尾更大,而碰撞後的後果比後車追尾更嚴重,相應數據顯示,哪怕轎車本身安全星級比SUV還高,但是轎車死亡率還是比SUV高4.5倍。這也不難理解。
整體來說,SUV在視野上更好,在塊頭上更大,所以,安全性方面會高一些。但是,開車在路上畢竟不是開碰碰車,所以,關鍵還在於好的駕駛技能和駕駛習慣,比如控制合理的車速,駕駛過程中不用手機,注意每隔一段時間固定休息,這些都非常關鍵。