毒舌傳：這款電動車不能充電竟然是正常現象！

其實我是一個噴子，開通《毒舌傳》這個欄目，除了能聊一些和車相關的奇葩事之外（哪怕只有1%的相關度），真正的目的是：我們一起來發泄吧。

如今新能源車早已不是新鮮事，國內也有不少車企都有過硬的實力和產品，比如比亞迪等。

但我們仍然能看到很多倉促下線的「作品」，剛好滿足拿補貼條件的車型也比比皆是。而使用起來能把你氣得吐血。

一、

最近太原的一位車主吐槽，說她新買幾個月的東風俊風ER30，居然無法在低溫環境下充電，而對此4S店回應稱，這個品牌這個型號的車，全國都一樣，原因是車輛沒有加裝低溫充電功能的裝置。

意思就是，這款車不能充電屬於正常現象！

闖到個鬼哦！難道你生產的電動車還要分季節使用？莫非你是太陽能充電不成……

據車主呼女士講述，去年10月1號她花了八萬多買了一輛東風俊風ER30電動車，買回家放了一個多月，然後又開了一個多月，這段時間氣溫下降了之後，車輛居然罷工了，電都充不進去。對此呼女士感到很煩惱，她說氣溫低於零度電動車就沒辦法進行充電，她已經不敢再開這輛車了。

對不起了，呼女士，誰叫你家住北方呢？你要是住三亞不就沒有這回事了嗎？

二、

呼女士在發現問題後，立即來到了當初買車的江淮汽車4S店，經過了解之後經理陳先生說，這台車不是他們廠的，是東風汽車的產品，他們只不過是在賣別的品牌的電動車。對於低溫情況下無法充電這件事，陳先生回應稱，這個型號的車子確實存在低溫不能充電的問題，而且不止呼女士一個人有這樣的問題，只要是這個品牌這個型號的車，全國都一樣。

至於為何會出現「低溫無法充電」，陳先生解釋是因為廠家在車子上沒有加裝低溫充電功能的裝置，導致車子會在低溫狀態下出現這樣的情況。陳先生還稱，這個屬於產品的設計問題，可能廠家也沒有考慮過北方的極寒天氣，所以對於消費者們的訴求，廠家確實需要出面做出合理解釋的！

這個皮球踢得好，江淮汽車的4S店為什麼在賣東風的車我就不探究了，居然解釋說這個車就是這樣設計的，大家都有這個問題。那麼請問你這樣的新能源車是如何通過檢驗出廠的呢？真是耐人尋味。

我猜是不是因為廠家的人從來沒見過冬天，或者說見過北方的冬天？

在新聞中，我們可以看到車主所提供的車輛使用手冊上，關於電池充電有一個備註：充電溫度範圍應該控制在0～45℃範圍內。可見，東風俊風ER30沒有低溫充電功能，在低於0℃的環境下無法充電，這也就意味著，在冬天嚴寒地區車輛無法使用，如此「嬌貴」的一款電動車就這樣上市了？

先不說有多少人買車後會認真去看那幾十上百頁的使用手冊，這麼重要的信息，在銷售前，廠家或者經銷商是不是應該提前告知消費者呢？付了錢開車回家才發現居然不能充電，換做是你怕不是要去把4S店拆了。

三、

據了解，東風俊風ER30在去年8月份正式上市，新車補貼前售價為14.98萬元，在外觀上新車與已經停產的啟辰R30基本一致，搭載的是容量為31.82kW·h的磷酸鐵鋰材料鋰離子蓄電池，號稱工況續航里程255km。

本來在寒冷的環境中，電動汽車電池電極活性和使用時間就會大打折扣，而在低溫充電方面，充電功率也會明顯降低，這個廠商到好，乾脆就讓你在寒冷環境中充不了電，一刀切，省事。

不過你到是省事兒了，可把消費者坑慘了啊。

據小編了解，很多嚴謹的廠商推出新能源車之前都會在極端環境下進行嚴格的測試，包括高溫和低溫。甚至還有更貼心的廠商推出的新能源車會分成A和B兩種類型。A車型的電池更適應南方氣候，B車型的電池更適應北方氣候。而且，哪怕A車型電池和B車型電池分別側重應對炎熱和寒冷氣候，也不會出現A車型到了寒冷的地方不能充電、不能正常行駛這種現象。

看看別人家的良心車，東風俊風你也好意思賣十幾萬一輛？！我看你不如賣車的時候順便再賣另一項服務好了：本店提供溫室搭建服務，因為該車型零度以下無法充電。