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文章來源：懂車（idongche）
「加價」這一詞現在似乎已經很少見了，畢竟市面上各種類的車越來越多，車市低迷也導致許多車只能以價換量，在許多人眼里還要加價的似乎就只有漢蘭達、埃爾法等熱門車了，但除了它們，下面這些車同樣一上市就加價，只是值不值得還需要你自己評判了。
雷克薩斯 ES
指導價：27.90-46.80萬元
加價幅度：2-3萬
雷克薩斯ES雖然上市半年了，但在不少地區仍然需要加裝2-3萬左右的裝飾等各類名目才能提車，不過就算你加了錢，提車時間甚至都不能確定，即便如此許多人仍然爭先恐後趕著送錢。
當然，加價提車在國內根本不算新鮮事，早在零幾年CR-V就開啟了加價風潮，後面又被大眾途觀發揚光大，只是在如今車市低迷的情況下，同價位的BBA都開始以價換量，雷克薩斯ES哪兒來的勇氣加價呢？
你或許會覺得，雷克薩斯ES的外形設計、做工用料、免費保養政策等起到了決定性作用，但這些充其量只是附加項，真正讓車主買單的原因是它的行銷以及品牌溢價。
不過雷克薩斯的行銷有些潤物細無聲，官網上所宣傳的「匠人匠心」除了讓人看到它的工藝水準外，在冰冷的機械下還有如此可貴的工匠精神很容易讓人為了情懷衝動買單，而不以價換量還能激發消費者對它的品牌認同感，進口身份則能帶來大量宣傳點和高單車利潤率，在此潛移默化中，買雷克薩斯在許多人眼里等於懂車，更何況入門的ES200除了動力雞肋，在配置、用料上都保持了豪華車水準，如果你還是硬要說它是換殼凱美瑞的話，那說明你只能買得起凱美瑞。
BMW X5
指導價：77.99-86.99萬
加價幅度：1-2萬
全新BMWX5上市趕上了一個好時機，GLE此時正處於新老交替階段，而Q7自上市以來就沒有達到過預期銷量，這也就造成了X5的奇貨可居。
當然更重要的一點是全新X5和老款相比在各方面均有提升，外觀相比老款更加霸氣，雙腎進氣格柵面積進一步增大，車身尺寸也進一步增加，內飾仍是熟悉的BMW布局但做工用料、豪華氛圍進一步提升，各種水晶質感內飾組件隨處可見，全新的3.0T+8AT的動力總成也比老款有所提升。
此外，在全新X5剛上市不久就迎來了關稅下調，價格隨之降低3-4萬，這麼一看，加價1-2萬完全不算什麼，在這個價位來說根本不算多，而除了外部環境的影響，可以從市場規律預見的是，全新X5的終端價在未來必將下調。
除了前面所說的優勢外，全新X5的配額緊張也是加價原因之一，此前老款X5後期出現了超高的優惠幅度，60萬就能提走一輛平行進口的3.0T X5，所以現階段如果不急於提車的話完全可以等，當然土豪的話請隨意。
賓士 G級
指導價：158.88-244.88萬元
加價幅度：30-75萬
如果你現在想買賓士G級，那你至少得搭一輛C級出去，搞不好S級都有可能，但即便如此，它依然是同級最搶手的產品甚至沒有之一。
原因也不複雜，賓士G有歷史、有故事，當然也有實力，高大威猛的外觀足以輕鬆虜獲廣大男人的心，經典造型的傳承則滿足了許多人的情懷，至於強悍的越野實力讓它更不乏擁躉。
普通G級就已如此，AMG G 63加價就更瘋狂了，並且和老款相比，全新G級的內飾無論在科技還是豪華氛圍上都提升了一個檔次，公路行駛的舒適性也大幅提升，兼顧了日常通勤。
由於配額緊張以及所在城市不同，全新賓士G的加價幅度也有很大波動，不少4S店甚至會進行二次加價，所以30萬很可能只是個入門券，而這個錢足以買到加價的雷克薩斯ES，真的是一山還比一山高啊！
你認為它們值得加價買嗎？