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現在是大年初二的23點13分肚子有點餓了，但得到了新帕薩特旅行版上市的消息還是不煮我那可憐的泡麵和大家聊聊車吧。帕薩特說實話一直在我心里是屬於那種不是聽老一輩傳言出來的好車。為什麼這麼說呢？倒退10幾年我對車基本沒概念，那時天籟還30多萬，馬路上還看不見幾輛SUV。我就有個讓人煩的愛好，喜歡用手敲敲不同車的車身，老款帕薩特前杠後杠車身的手感借用電影里梁朝偉的台詞「A+」。
十幾年過去了從事汽車這塊起初是激情速度後來拼的是內飾用料功能，時間久了覺得安全才是第一位。對不起扯遠了。大眾汽車2018年在中國全新換代了帕薩特，就這今天輪到歐洲迎接這款經過更新了很多代不一樣的它。（旅行版帕薩特）與普通的它來對比是更加顯然是更堅固耐用（官方結論），外觀方面有一定變化。（一會咱看照片），旅行版採用了新的前後保險杠以及重新設計的前格柵。還調整了現在標準的LED前大燈和尾燈（前大燈屬於矩陣效仿了途銳大哥這點比較良心），以及日間行車燈甚至霧燈。
具體內飾方面中央觸摸屏有6.5英寸，8.0英寸，9.2英寸可以選擇，並且提供互聯網在線功能和多種相應服務，例如從互聯網收音機到帶有實時信息的導航。但今後大眾車型的亮點之一是擴展的輔助系統，在官方測試場地得出的結論時速（210公里/小時）會提供部分自動駕駛。因為可以選擇智能巡航，車道輔助，緊急轉向輔助，拖車輔助和停車輔助（部分功能選裝）。另一個新穎之處在於採用（機電制動伺服系統作為標準在剎車使用範圍內進行快速制動），簡單的說就是高級的主被動剎車輔助。
動力方面發動機分汽油和柴油而且都配有微粒過濾器（就是減排的一種裝置=符合國六標準），汽油機有三個馬力選擇150,190和272馬力，以及三個柴油機動力選擇120,190和240馬力，值得一提的還是柴油機混動150馬力的2.0的排量搭載電機尾氣和油耗遠超日系ECO模式，插電式混合動力帕薩特GTE 現在可以按照更真實的WLTP（世界最新最先進的油耗評測標準）來恒定。廠家聲稱純電動模式下行駛長達55公里這個數值還在不斷提高。
上市時間歐洲版預售將於5月全球將於8月底推出。