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這是雷克薩斯唯一的超跑，2012年投放市場的它在國內銷量並不多，別說擁有一台LFA，就連入手一台LFA的機會都不大，雖然它還是一個日系品牌，但目前二手車市場價值不菲，新車598萬的裸車價優惠極少，7年之後的現在即便是第一批落地的LFA，目前二手車售價也不低於900餘萬。
對，這是一台入手之後反倒升值的二手超級跑車。
沒錯，二手LFA因為較少的保有量以及極高的吸引力，在目前雷克薩斯品牌知名度不斷拔升的市場情況下，這台當時無人問津的豪華跑車，7年後的今天重回市場視線。二手價大概多少？從此前北京交易的一台LFA情況來看，第一批LFA目前二手價在900萬左右，其根本原因是極小的保有量導致車輛殘值逆向生長。
而且需要知道的是，LFA二手車市場絕對是稀罕物，車輛保養出色手續正常很快就會以高於900萬的售價出手。
LFA其實並不是一台物有所值的超跑，同售價超跑法拉利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼有著更高的性能以及更強的品牌影響力，當初600萬的起售價在市場中銷量差的根本原因就在於品牌影響力還未達到超跑級。
但神奇的就是隨著豐田整個體系以及雷克薩斯品牌高度不斷的拔升，消費者對品牌的肯定以及收藏價值的提升，真正的LFA擁有者，一定將其定義為一台藏品。
它的魅力在哪里？
除了雷克薩斯LOGO之外，更多的是一種執念，它搭載一台與雅馬哈共同研發的V10發動機，這台發動機是豐田與雅馬哈不計成本研發出來的發動機，其採用大量貴重金屬以及尖端技術生產打造而來，比如說鍛造鈦合金連桿以及鋁合金活塞，其對應不同的位置使用不同的鎳，鉻，鉬塗層，提升精密度以及強度。
當然在生產工藝方面更不計成本的使用了當時工業頂尖的水平。也就是說LFA的成本是豐田不計一切生產後果被迫提升的，所以高昂的生產成本我們也無法直觀感受。
從推出到停止引入，LFA在國內也沒多少銷量，但多年過去當年選擇LFA的發燒友，誰能想到依靠著一台二手車，在又能小賺一把。