自動擋掛P擋被追尾，變速箱會被撞報廢？專家：沒文化真可怕

自動擋掛P擋被追尾，變速箱會被撞報廢？專家：沒文化真可怕！隨著時代進步，人們生活水平不斷提高，收入也證據很多。因此現如今擁有汽車的人數在不斷增加。但是真正懂車的人卻不算很多。因此無論是新司機還是老司機，都會或多或少的聽到關於汽車上的謠言。比如說「當等待紅燈時，自動擋掛P擋被追尾，變速箱會直接被撞報廢」。人對於許多車主來說，都抱著寧可信其有不可信其無的想法，都選擇相信這個月的傳言，但是在紅燈時，那麼我們遇到紅綠燈的時候，都是掛著D擋或者N擋嗎？

專家：流言止於智者！首先，讓我非常清楚地負責任的告訴大家，即便是我們車輛掛在P檔位時被追尾，我們的變速箱並不會損壞，更不會出現所謂的直接報廢。那麼，為什麼網上有很多謠言說，自動擋車在P擋被追尾後，變速箱會直接裝報廢呢？其實很大的原因許多人對於變速箱的構造和工作原理不夠了解。而一些人僅僅以往傳言就信以為真的車友，更是讓人感到可笑了。而這樣的傳言無形中也會影響我們正常使用車輛，甚至會對我們的新行車安全帶來影響。

為了更好更直接的讓大家明白，我們不妨從自動變速箱P檔位的詳細結構和工作原理來分析它。P檔是自動變速器汽車的停車檔，也稱為駐車擋。它通過駐車棘爪和駐車齒輪之間的相互作用來做到駐車效果。駐車棘爪固定在自動變速器的殼體上，與車身相當。駐車齒輪固定在變速器或差速器殼體的輸出軸上，並通過半軸與車輪連接。停車後，當我們進入P檔時，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的槽中，使棘爪嚙合，這相當於將車輪與車身剛性結合，使車輪無法移動，從而達到原地停車的目的。讓我們啟動汽車時，駕駛員鬆開P檔操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下離開駐車齒輪槽，駐車齒輪可以自由轉動，這意味著車輪可以自由轉動，汽車可以行駛。

而當我們車輛掛入P檔時，駐車棘爪和駐車齒輪之間的結合了到底有多少呢？一般來說，它將大於車輪和地面之間的附著力。也就是說，當車輛掛進p擋時，即便出現強制險的拖動。我們車輛的車輪也不會發生轉動，只會在地面上拖拉和滑動，留下車輛輪胎在地面上摩擦的兩個黑色標記。那麼如果後端車輛的速度非常快，並且掛入P擋的車輛受到非常嚴重的撞擊時，會損壞變速箱嗎？答案也是否定的。因為駐車齒輪和駐車棘爪通常由低碳合金鋼制成，是經過一定的熱處理後，它們具有高強度和耐磨性，能夠承受一定的衝擊載荷。

這種結構可以有效地保護自動變速箱。當齒輪箱受到較大的衝擊力時，一旦衝擊力超過彈簧結構的力，棘爪將自動脫離，齒輪箱輸出軸將空轉以消除這些衝擊力。此時，傳輸會發出「咔嚓」聲。這是駐車棘爪在駐車齒輪上彈跳的聲音，這將增加駐車棘爪和駐車齒輪的磨損，但不會對變速器造成損壞。變速箱在設計之初，設計師們已經考慮到這樣的問題了，所以雖然看似簡單的自動擋變速箱，其實內部結構還是非常複雜了。這也就是如今許多車企有自己家的發動機，卻沒有自己家的變速箱的原因了。比較豪華品牌的BMW汽車，它自主研發的發動機確實很強大，但是變速箱卻一直用的是采埃孚的變速箱。

通過以上分析，我們可以看出，在自動變速箱的設計和製造過程中已經採取了許多保護措施，這些措施不會輕易損壞。即使紅燈時掛著P檔，在後車追尾碰撞的情況下，變速箱也不會損壞。因此，所謂「等待紅燈時不要換到p檔的說法，完全是屬於謬論，名副其實的謊言「！下次在聽到有人說自動擋掛P擋時被追尾，變速箱直接報廢這樣的話，我們可以直接回應他們：流言止於智者！