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日產Silvia 240SX（S13），是一輛生於1989年的入門級小跑車，「240」說明它是排量為2.4升KA24DE引擎的美規版本。而S13也正是在漂移愛好者心目中具有不可代替地位的車型，也正是這份熱愛才讓車主用收到了國內罕見的，擁有合法手續的美版240SX。但原廠KA24DE弱爆了的性能，並不能滿足車主玩漂移的需要，所以車主對這台美版240SX進行了全面的日規化。
外觀上除了引擎和底盤部分零件不同外，美版的240SX個日規版本並沒有太大差異，所以要日規化並不難，也因為動力上肯定要落入SR20DET引擎，也就能名正言順的成為日規版。
圖：不知道國內還有多少如此原味的S13。
圖：睜開眼睛和閉上眼睛完全是兩種氣勢。
圖：原廠前杠下的軟包圍也是車主親手DIY所制，不僅能夠顯得更低，也能對前杠起到一個保護作用。
圖：側面的線條還是很有跑架式的。
圖：輪眉經過了後期的寬體處理。
圖：日規版的四圓尾燈正是外觀日規化的重要改變之一。
動力上S13前期原廠那台性能極低的SOHC布局的KA24E皮卡發動機，僅僅只能夠提供140Ps馬力的輸出。所以落入日規SR20DET才是最值得改裝的項目，而SR20DET也分多個版本，從S13使用的205Ps，S14使用的是220Ps，到了S15則提升到了250Ps，也從5速手檔提升到了6速手擋。但S15的機器價格不僅更高，6速手擋能承受的扭力也沒有5速的強，所以車主選用了現在這台S14上的220Ps機器。雖然原裝時的馬力只有220Ps，車主也並沒有在後期進行很大的動力方面的改裝，僅僅在轉動部分採用了BORDER雙片式競技離合，來防止離合打滑。此外，漂移玩家相當重視的限滑差速器方面，車主選擇了Cusco出品的2Way LSD。
圖：流用於S14身上的SR20DET引擎，最大220Ps馬力。
圖：高流量冬菇頭能為引擎提供更充足的空氣。
圖：日系渦輪車常見的HKS泄壓閥。
圖：液壓發動機頂桿，能夠給予發動機更好的穩定性，減少震動發生。
圖：剎車總泵流用自A31。
圖：加大水箱和巨大的風扇，可以為引擎提供很好的散熱效果。
圖：中冷管路需要對機艙進行一定的切割。
圖：中冷藏在前杠之後，似乎沒有迎風面，散熱效果可能會打折扣。
原裝240SX採用前麥弗遜、後多連桿式的布局，並且後多連桿的布局也是源自雙搖臂的形式，上搖臂仍為傳統的A字擺臂，下搖臂則分開，通過不同角度和支點的連桿控制和傳遞車輪的運動，原廠操控已經不差。更何況這部車所改裝的避震是車主專門定制的，另一方面可調傾角的魚眼塔頂配上車主全套定制的可調底盤拉桿，能讓底盤調整的自由度更大。其它方面，由於240SX原廠只有前防傾桿，而後軸並沒有，不過任有預留位可以安裝，同樣也選擇了來自Cusco的產品。
除了現成的改裝產品，也有車主自己DIY的東西。就是另一個漂移必備品，液壓手剎。如果在原車管路上串聯手剎會使手剎和腳剎衝突，基本上沒有人會這麼做。為了解決這個問題，車主專門在羊角和剎車片之間，用自家車床自制了一套帶剎車橋位的8mm墊片，安裝在羊角和剎車盤之間，並配上了剎車卡鉗，從而做到了獨立手剎並且不干涉腳剎的效果。
圖：Nismo GT4款式的大五輻18寸輪轂，不過配備的並不是什麼好胎，車主表示，平時練習時便是這套國產胎，一來經濟，二來較易甩動，但是熟練之後，為了提升漂移的速度，就必須用抓地力好的輪胎。這樣才能夠有效的掌握輪胎的行走的軌跡。
圖：由於車子並不常開，避震塔頂里已經有不少頑固的灰塵。
圖：剎車卡鉗流用於GTR33原裝產品，具有不錯的性價比。
圖：後輪之所以是雙卡鉗，是因為原車的後剎車是串聯的手剎，如果漂移拉手剎就不能踩剎車，踩剎車就不能拉手剎。為了解決這個問題，車主專門在羊角和剎車片之間，自制了一套代橋位的8mm墊片，從而做到了獨立手剎的效果。
圖：自制的半籠式防滾架，安全是玩車第一項準則。
圖：碳纖維機蓋，不僅能減輕重量，百葉窗式的散熱孔也能很快的帶走熱量。
內飾部分保持的還完整，各個功能鍵還都可以使用，只是由於空調壓縮機的拆除，夏天吹個空調是沒戲了。不過只要你開動起來，來自發動機艙的暖風倒是四季都有。可想而知夏天開這車是有多可怕。
圖：內飾保持的還很完整。
圖：作為一台漂移車，賽車座椅和四點式安全帶是必須的。
圖：漂移必備的液壓式手剎。
圖：跳燈開關，如今的車上已經見不到此項配置了。
圖：即使在窗外也能看到粗壯的紅色防滾架，側窗上的峠240SX也正是車主的微博ID。
圖：雖然改裝的已經比較完整，車輛的穩定性也不錯。但似乎現在車主迷戀上了美系大排量自吸V8引擎綿延不斷的動力，通用的6.2L LS3V8發動機的落入就是車主的下一個目標。
改裝清單：
日規S14後期SR20DET引擎
BORDER雙片式競技離合
定制加大水箱
定制中冷
HKS EVC5渦輪壓力調節器
samco強化矽膠管
定制避震
定制全套可調底盤拉桿
Cusco 2Way限滑差速器
Cusco前後防傾桿
Nismo GT4輪轂
Nismo檔把頭
R33原廠剎車套件
漂移液壓漂移手剎
自制防滾架
原廠日規尾燈
賽車方向盤、座椅
四點式安全帶
碳纖維機蓋
軟包圍