工信部推出汽車下鄉活動，新能源汽車是否會成為新的突破口？

曾經，日常出行是主要的出行方式為步行，生活半徑不會超過5公里；而如今，出門公交、地鐵、的士等交通工具的選擇，生活半徑已經達到50km。

曾經，出遠門幾乎只有乘火車，只能在鏗鏗鏘鏘的聲響和走走停停中慢慢奔向遠方；而如今，飛機、高鐵等方式可以讓你更快速、輕便到達目的地。

曾經，當「三轉」之一的自行車還是奢侈品，摩托車和汽車還屬於稀罕物件的時候；而如今，2.35億的汽車保有量，已經讓汽車成為了生活當中的最平常的工具。

如今的出行方式已經變得越來越多元化，越來越便捷。大頭完全有理由相信，新能源車大概率也會取代燃油車，只是時間問題。

不過對於工信部推出了汽車下鄉的活動，大頭的理解其實就是為了刺激消費，激勵消費；至於新能源車是否會成為新的突破口，大頭覺得或許它會是一個不錯的機會。

從大環境來看，現在的中國鄉村基本上已經做到了道路建設與相連，連接的村道不再是過往那種泥土路，而是大馬路，「村村通」「要致富、先修路」的政策基本已經做到。

其次，由於新能源汽車售價、使用成本低，越來越多的鄉村消費者開始逐步接受新能源汽車，從全國銷售數據來看，僅山東和河南兩省，新能源車累計銷售達到10.3萬台。

最後就是充電便利，相比大功率的新能源汽車充電不便，三四線城市及鄉鎮，不論是安裝充電樁還是利用充電線220V插座直接充電，都還是非常方便的。

大頭總結：

相比在一線城市新能源汽車推廣之初的續駛里程之痛，以及充電設施的不足，大頭覺得農村市場，或許是其當時較好的歸宿。