BMW公布量產版iNEXT電動SUV車型，近期在瑞典測試中

BMW公布量產版iNEXT電動SUV車型，近期在瑞典測試中。BMW繼先前於2018年11月洛杉磯車展發布電動子品牌BMWi新作VisioniNEXT跨界休旅概念車後，近期原廠則搶先釋出iNEXT量產版偽裝車、於瑞典北極圈Arjeplog進行耐候性測試的廠照，凸顯其由電動馬達構成的AWD、以及eDrive純電動模組在極圈氣候下依舊能行駛的優良表現，量產版車型則預計將於2021年正式推出。眼見德國豪華品牌對手如奧迪與梅賽德斯賓士陸續發布如e-tron、EQC等純電量產休旅，BMW除於2018年4月北京車展公布iX3電動休旅概念車外，也宣布2020年上市的量產版iX3、將會是品牌首款純電休旅。

不僅是iX3，BMW原廠亦都是由2018年11月洛杉磯車展發布的VisioniNEXT電動概念休旅，揭示iNEXT未來將會衍伸出一系列產品，而且首款量產版iNEXT休旅將預定於2021年開始在德國Dingolfing工廠量產，以作為原廠D+ACES(Design設計、Autonomous自動駕駛、Connected智能互聯駕駛、Electric電動科技、Shared智能共享)計劃的實踐。另外原廠先前也表示會在2025年前推出總計達25款的電氣化車型，其中有12款會是純電車型，iNEXT量產版則會是其中一款。

從此次原廠曝光的iNEXT量產版測試照來看，其與先前的VisioniNEXT概念車相較，在整體輪廓上有著些許不同，iNEXT概念車在車側採用無B柱設計、並搭配對開式車門配置，甚至在傳統的後視鏡處iNEXT概念車也改采電子式鏡頭取代。但此次原廠揭露於瑞典Arjeplog地區測試的照片中，除了從車頭處可隱約看出量產版iNEXT大致保留概念車的大型雙腎形水箱護罩、細扁的LED頭燈組外，車側部分量產版iNEXT明顯可分辨出其採用的是傳統的車門開啟方式，並沒有無B柱設計、以及對開式車門，A柱附近也保留安置於前車門的後視鏡、更增添擴大行車視野的A柱三角窗配置。

此外由量產版iNEXT整體的車身尺寸來看，其明顯比起X3、iX3概念車等略大不少，因此外媒也猜測屆時2021年正式推出的量產版iNEXT，將會是產品定位比起量產版iX3更高的高端旗艦電動休旅車型。至於BMW原廠的新聞稿中則指出，量產版iNEXT此次是在由雪地覆蓋的冰原、以及冰湖上等路況進行測試，在在考驗著純電車的電動馬達、高壓電池模組、以及冷卻系統，但量產版iNEXT在如此環境下皆能正常運作。

而原廠工程師亦都是由各項參數分析其eDrive動能管理系統在極地的運作情況，包含電力動能回充系統、電能傳遞至電動馬達的過程、空調系統的制冷與制熱，極圈的測試對於原廠工程師在整體開發上都有極大的幫助。動態方面，原廠工程師也確保量產版iNEXT在極圈駕駛時，車輛整體的轉向與剎車仍舊保有良好的反應，對應極圈中的泥土路面、柏油路、濕滑路面皆能從容以對。BMW原廠更在新聞稿中提到，量產版iNEXT所搭載的AWD電動馬達四驅系統、以及DSC動態穩定控制系統，皆是由原廠專為iNEXT設計與調整而成。

面對極地冰原的低摩擦系數路面，量產版iNEXT能夠保有良好的循跡性，而不會輕易發生打滑等極端情況。不過除了上述信息外，BMW原廠此次並未公布量產版iNEXT其餘的產品細節，但按照BMW先前釋出的e-mobility計劃，iNEXT將會是品牌定義為第5代(Gen5)的電動車作品，相關作品將會擁有60kWh至120kWh的電池模組，充滿電完成後將可達到最高700公里的續航里程，外媒先前亦預估其會擁有Level4等級自動駕駛輔助系統。有關於量產版iNEXT的相關動向，我們後續仍會持續追蹤，並替小夥伴帶來第一手的最新報導。