被忽視的B級車！檔次碾壓邁騰，配100萬像素錄影頭，僅12萬

在剛過去的2018年，是國內汽車市場經歷了長達28年之久的快速增長後，首次出現銷量下滑的一年，諸如標致、雪鐵龍、福特汽車等大幅度銷量下跌，車市寒冬氣息充斥著整個國內市場。然而自主品牌的吉利一枝獨秀，旗下帝豪GL、新帝豪、遠景、繽瑞、博越等多款車型月銷過萬，2018年總銷量達到150萬輛，位居全國車企排名第四，僅次於南北大眾和上汽通用之後。風光無限、不可一世的吉利，似乎旗下沒有賣不好的車，然而吉利在沖刺產品高端化的路上卻不盡人意。被忽視的B級車！檔次碾壓邁騰，配100萬像素錄影頭，僅12萬。

博瑞作為吉利產品高端化的代表車型，傾入了吉利集團大量技術資源，並吸收沃爾沃在技術和造型設計，以及項目管理方面的技術經驗，是一款產品實力足以碾壓邁騰、雅閣等合資車的實力車型。造型上，作為吉利3.0代精品車的代表，水滴回紋漣漪前格柵、炫耀奪目前大燈、貫穿式前格柵都非常具有高端氣質。修長的車身，輔以大溜背造型設計，使得博瑞問鼎「大美中國車」，宜商宜家，既運動時尚，又不失商務氣息。而精雕細琢的尾部，層次感明顯，被中間鍍鉻橫條貫接的兩側尾燈亦極具辨識度。整體顏值來看，博瑞並不遜色與豪華車賓士BMW，更是美過邁騰、雅閣、帕薩特等合資B級車。

博瑞長寬高分別為4956×1861×1513mm，軸距2850mm，尺寸上領先同級競爭對手，比邁騰、帕薩特還大，內部前後排空間更是寬敞舒適。而在內飾打造上，博瑞碩大且層次豐富的儀表台，採用軟質包覆、實木和鋼琴烤漆飾板裝飾，散發出濃厚的豪華車氣息。全液晶組合儀表、中控智能觸控大屏、多功能方向盤等亦頗具科技檔次感。此外，博瑞還配備了來自沃爾沃技術支持的主動安全系統、自適應巡航系統、AQS空氣質量管理系統等高科技配置，以及還配備了高達100萬像素的錄影頭，使得行車更加安全可靠。

動力上，博瑞搭載了1.8T和2.4L兩款發動機，最大功率分別為135kw和119kw，最大扭矩為300Nm和210Nm，全系匹配6擋手自一體變速器變速器，百公里綜合油耗分別達到7.8L和8.4L，對於一款長近5米的B級車來說很是經濟。同時在底盤調校方面，博瑞也共享了沃爾沃技術資源，再輔以前後四輪獨懸的懸架系統，使得博瑞具有非常紮實的底盤操控感。

博瑞作為吉利在2015年推出的中高端B級車，是吉利最高端的產品，也是自主品牌向上競爭邁騰、帕薩特、雅閣等合資車的典型代表。曾經作為外事禮賓用車、G20峰會用車等多項殊榮，可以說是最博瑞產品的高度認可。然而在終端銷量上，起步價僅12萬左右的博瑞，2018年卻僅僅賣出39160台，這樣的成績與吉利對博瑞這款車的投入顯然不成正比，也無法與博瑞的產品實力相匹配，無奈懂的人太少，難免令人唏噓。