尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
在剛剛過去的2018年，被不少行業人士看作新能源車市場的里程碑式年份。這一年，不僅有宏觀上的傳統車企開啟電氣化轉型布局，中美兩大市場新能源車政策調整，更有微觀上的銷量大幅提升。根據知名電動車數據機構EV Sales的統計，2018年全球電動車銷量突破了200萬台，同比增幅高達72%。同時，EV Sales預測，2019年全球電動車有望達到350萬輛。
我們篩選了2018年全球銷量最高的十款電動車，值得一提的是僅這十款車的累計銷量占比就達到了總銷量的30%，頭部效應非常明顯。而其中自主品牌車型上榜，達到四款。
第一名：特斯拉Model 3
累計銷量：145846輛
就目前來看，特斯拉依舊是全球電動車市場的領軍品牌，旗下三款車型，全部列入前五。冠軍車型Model 3更是一騎絕塵，大幅領先亞軍。並且Model 3已正式在中國大陸開啟預訂，最低43萬元的售價，相信會吸引不少買家，不出意外的話，Model 3的總銷量將在2019年有更大提升。但同時，我們也看到了特斯拉的「危機」，那就是來自大眾品牌等傳統車企的電動車在華國產布局，它們的售價更便宜，定位更貼合中國主流消費者。「大象們」徹底醒來之前，留給特斯拉等新興車企的時間不多了。
第二名：北汽EC系列
累計銷量：90637輛
北汽EC系列在2018年大獲成功，斬獲國內市場銷量最高。這證明國內的低端電動車市場需求是存在且不可忽視的。
第三名：日產聆風
累計銷量：87149輛
我們並不清楚國內軒逸電動版的銷量是否會計入聆風，畢竟前者的本質就是聆風車型。如果計入聆風總量，相信2019年日產聆風的總銷量數據會非常好看，回歸榜首也不無可能。
第四名：特斯拉MODEL S
累計銷量：50045輛
特斯拉的成名之作，雖然已經問世多年，但依舊有不錯的市場熱度。但我們認為，隨著中高端電動車的不斷問世，MODEL S在未來的競爭力會不斷減弱，直至淘汰。
第五名：特斯拉MODEL X
累計銷量：49349輛
就現階段看，MODEL X依舊是電動SUV市場最強的選手。相信短期內這一局面都不會改變，但較高的售價限制了MODEL X的發揮，奧迪e-tron等強勁對手來勢洶洶，我們預計它在2019年不會有太大的銷量增幅。
第六名：比亞迪秦
累計銷量：47452輛
作為首款顛覆「性能」標籤的自主品牌汽車，秦在去年迎來了換代之作秦Pro，不僅設計上進行了革新，產品力各方面有了大幅提升，堪稱自主電動轎車的標桿車型。不過2019年將有不少傳統車企電動車產品入市，這對於秦Pro是不小的考驗。
第七名：江淮iEV
累計銷量：46586輛
江淮iEV系列產品較為繁雜，多達四款，有SUV也有轎車，各個產品在定位和價格上也有差異。我們不清楚EV Sales的統計是具體指向哪款車型，還是iEV系列總銷量。不過融入大眾共線生產的江淮iEV在品控方面有不小的優勢，相信未來有不錯的表現。
第八名：比亞迪e5
累計銷量：46251輛
以今天的眼光看，e5的競爭力並不是很強。同樣的預算，顯然購買秦Pro更划算。作為比亞迪較早期的新能源產品，e5應該迎來一次換代升級才能站穩腳跟。
第九名：豐田普銳斯PHEV
累計銷量：45686輛
或許有人會問普銳斯不是混動嗎？其實普銳斯車系在國外是有插電混動和純電動版本的。但即使普銳斯在前些年迎來了換代升級，它也並沒有撬動市場，銷量從第三名滑至第九就是有力的證明。
第十名：三菱歐藍德PHEV
累計銷量：41888輛
三菱這些年在燃油車市場的存在感並不強，但在新能源車領域，三菱的潛力還是非常大的，電池業務也較為領先。在沒有引入中國這一全球最大新能源車市場的前提下，歐藍德插電混動版取得了現在的成績，實屬不易。