終於不用看漢蘭達，這車雖然貴一萬多，卻長達4.9米，螺絲都進口

終於不用看漢蘭達，這車雖貴1萬多，卻長達4米9，連螺絲都是進口

為什麼很多汽車都會一直堅持進口呢？毫無疑問，肯定是為了保證質量，並且進口車型也能更好的樹立品牌形象。因此，通常在我們的印象之中，進口車在品質方面大多都可以放心，甚至有的人為了追求更好的質量，都會放棄性價比更高以及更加符合我們使用習慣的合資車，而是選擇同款式的進口車，比如奧迪A4與奧迪A4L。而我們今天的主角也是一款連螺絲都是進口的車型，它就是現代格越。

一直以來，現代汽車的口碑都較為不錯，其品質並不輸於其他合資品牌，而身為一台純進口車型的現代格越在質量上無疑更加讓人放心。甚至在我看來，此車僅憑過硬的品質就足以具備極強的競爭力。不過我們都知道，在多數情況下，進口車的售價都要更高，而現代格越的指導價為25.60萬元，雖然已經較為良心，但卻依然要比同級別的漢蘭達貴了一萬多。

如果現代格越是一台合資車的話，那麼它以這樣的價格或許已然失去了與漢蘭達競爭的資格，但其進口車的身份卻不得不讓人重新衡量它的性價比。當然，僅憑一個進口車的身份我們還無法斷定它是否擁有足夠的性價比，並且也無法斷定它與漢蘭達相比誰的表現更加出色，下面我們就來詳細了解一下此車。

現代格越首先在外觀上就給人十分大氣的感覺，在視覺感受上，它甚至要比漢蘭達還要大。須知漢蘭達的車身尺寸在同級別車型中已經屬於翹楚，就算途觀L在它面前也明顯小了很多。而現代格越的長寬高分別達到了4915*1885*1695mm，軸距也達到了2800mm，這樣的數據表現確實要比漢蘭達更加優秀。在如今這個汽車越大越好的時代中，顯然現代格越的表現更加吸引人。

而優秀的車身尺寸帶來的影響有很多，最為明顯的就是設計師有足夠的餘地來設計外觀造型。現代格越整體採用了家族式的設計風格，但細節卻有很大變化，特別是前臉的大嘴式進氣格柵明顯沉穩了很多，與現代勝達相比確實更顯大氣。而側面以及尾部也與前臉的沉穩風格相呼應，整體給人一種十分商務化的感覺。在我看來，雖然此車的外觀表現極為亮眼，但卻依然與同級別的漢蘭達、銳界等車處在一個水平上。

車身尺寸所帶來的另一個影響就是空間表現，在此方面，現代格越的表現甚至要比漢蘭達、銳界還要稍好。在我的實際體驗中發現，此車的後排足以在乘坐三個人的情況下，而有較為舒適的乘坐體驗。不過或許是因為它的空間表現較為理想，所以全系都是7座布局，雖然此種設計符合多數人對於中型SUV的要求，但卻也不乏有的人就是喜歡5座版本。所以想必這會成為現代格越的一個弱點所在。

而它的弱點還不只這一個，雖然現代格越的內飾用料較為良心，觸手可及的地方都很柔軟，也為舒適的乘坐體驗提供了很多幫助。但其內飾設計風格卻稍顯老舊，或許跟它許久沒有更新換代有關，此車的內飾設計風格與現款的現代勝達如出一轍，如果再不進行改款的話，這個弱點將會導致它損失很多潛在客戶，不過好在它配置方面的表現較為理想。

此車全系標配了頭部氣囊、ESP車身穩定系統、陡坡緩降、可開啟全景天窗等等，基本上一些實用的功能都能在它身上找到，其配置表現與漢蘭達、銳界等車處在同一水平。

值得一提的是，現代格越由於標配的功能較多，所以其高配車型顯得性價比不高。並且最關鍵的是其最低配版本所搭載的動力系統已經極為優秀，這台2.0T的發動機能夠提供241匹的最大馬力，和350扭矩的最大扭矩，並且還匹配了一台6擋手自一體變速箱。這樣的數據表現已經比同級別的漢蘭達更加優秀，所以其在能夠滿足家用的同時，也能帶來很好的駕駛體驗。

當然，此車還有其他動力版本可供選擇，雖然2.2T發動機能夠提供200馬力，但它卻是一台柴油發動機。而雖然3.0L發動機的動力更強，能夠提供264馬力並且還是一台V6發動機，但其30多萬的價格卻顯得性價比極低。所以很顯然，2.0T版本才是最合適的選擇，它不僅能夠提供比漢蘭達更加優秀的動力，同時性價比也最高。

綜合以上我們的分析就不難發現，現代格越在車身尺寸、外觀、空間、動力系統等發動機都要較為出色的表現，其中很多方面還要更勝漢蘭達一籌，然後再聯想到它純進口車的身份，所以雖然它要比漢蘭達貴一萬多，但卻依然可以說終於不用看漢蘭達了。當然，現代格越也不是沒有弱點，比如內飾的設計急需更新換代，而且如果要是能有5座版本可供選擇的話，那麼它的競爭力將會得到進一步的提升。