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BMW6GT，賣的是噱頭還是實力？城鎮小青年：怎麼沒見過這個車？
在我看來，BMW6系不僅是一款全進口的車型，還是BMW史上較為成功的一款轎車，從76年問世到89年停產的這一段時間之內，它獲得了近9萬的銷量，這個成績說它是第一名沒有人敢說第二名！在這經過了14年之後，BMW6系再一次的出現在了我們的面前，這一次的它，換裝了GT的身份，它綜合了跑車以及房車的優點，是BMW史上首次綜合的怎麼完美的產品。
外形方面，BMW6系GT保持了Coupe的設計理念，低矮的車頂線條以及側裙的設計賦予這款GT不一樣的美感呈現，6系GT最「風騷」的設計大多都聚集在了尾部區域，它不僅僅擁有一個風騷的後被，還擁有實用性極高的內部空間。它的家族造型早已深入人心，雙腎格柵再次呈現，但是好在有M套件的加入，稍微的掩飾了一下它整體的商務范，6系GT的頭燈由兩個不規則的半圓組合而成，經過了「開眼角」的設計之後，整體的美感確實提升了不少，尾部採用LED光源，並且整體的造型朝內凹，視覺方面立體了不少。
當然，一台大6系GT當然要配合上一款大輪轂才可以，R20的輪轂採用雙色的設計，無論是卡鉗還是剎車盤，都沒有缺席，前輪轂的尺寸不一，前後分別採用245/40 R20以及275/35 R20。其實無論從哪個角度進行分析，設計的的風格確實是它較為明顯的短板，但是6系GT的工藝以及做工方面沒得挑剃，方向盤的擁有較高的舒適度以及輕盈度，並且前側還有一個大面積的換擋撥片，10.25英寸的顯示器擁有一個不錯的分辨度，並且整體的反應速度十分靈敏，在體驗上感受到不錯的高級感。
6系GT的座椅採用Nappa的材質作為包裹，皮質的表面足夠細膩，並加入菱形元素以及縫線加以點綴，功能方面，GT支持肩部、坐墊長度以及腰部的支撐，基本能夠滿足任何一個需求。另外，GT的主副駕駛均帶有12向的電動調節。
這一次的GT絕對能夠稱得上一款大GT，軸距超過了3m，雖說車頂有一個下溜的趨勢，但是對於後排的影響並不是很大，空間表現方面，筆者的身高為175cm，做到里面之後還能夠剩出1拳的餘量，所以說對於空間來說，完全不需要擔心！行李箱採用掀背式的設計，並且內里的平整度很高，座椅還帶有4：6的折疊功能，能夠拓展出更有靈活性的容量。
6系GT採用2.0T的發動機，190KW/5000-6500RPM以及400NM/1500-4400RPM的參數據很是亮眼，從400Nm開始，就開始慢慢的爆發，最後獲得6.3S的成績，與其相配合的還有一款8AT。得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，相信在後續的調校上，BMW也不會令我們失望！
這一次的6系推出了GT這款限量版的產品，59.99萬的廠商起售價確實算不上友好，但是整體的表現卻十分突出，3070mm的軸距確實能稱得上「超越同級」，並且所搭載的2.0T發動機能夠獲得400Nm的峰值參數，相信在後續表現中不會令我們太過失望。但是過於國人來說，興趣度確實沒有想像中的那麼高，因為好多人在路上根本就沒見過這個車！