豐田終於亮出王牌，新車比雅閣漂亮，油耗5L，僅9萬買朗逸後悔了

目前國內最火的車型就是SUV了，不過最近轎車市場開始有所回溫，因為在油耗和駕駛的操控性上，轎車還是要比SUV更有優勢一些，而這兩點也是消費者在選擇家用車時首先會考慮的因素。雖然近幾年自主品牌在SUV領域發展，不過合資品牌依舊在轎車市場占據著主導地位，豐田、本田和大眾這幾個品牌在國內形成了三足鼎立的局面，各自旗下都有一些車型是消費者的家用車首選，比如豐田的卡羅拉和凱美瑞、本田的思域和雅閣以及大眾的朗逸和帕薩特等，不過現在自主品牌逐漸開始在轎車市場發力，所以這些實力強勁的品牌也感到了壓力，不得不推出更多的新車型，比如今天要說的這款車，就是豐田的雷凌。

說到豐田這個品牌，相信有很多人都已經很熟悉了，作為國內知名度最高的日系汽車品牌之一，豐田憑借著省油和耐用的特點獲得了很多消費者的認可，在國內建立起了良好的口碑。目前在緊湊型轎車領域里，豐田已經有卡羅拉這款經典車型坐鎮，月銷量基本能夠穩定維持在兩萬台以上，而雷凌則是豐田全新推出的緊湊型轎車，同樣有著強勁的實力，而且也已經獲得了不錯的市場表現，能夠得到消費者的認可，說明雷凌在各方面確實有著不錯的表現。豐田終於亮出王牌，新車比雅閣漂亮，油耗5L，僅9萬買朗逸後悔了。

從外觀上看，雷凌依舊是日系車常見的精致風格。前臉採用了豐田最新的家族式設計語言，扁平細長的上格柵看上去非常前衛，跟兩側的大燈組相連融合在一起，可以有效拉伸前臉的視覺效果，讓前臉更顯寬厚。大燈組的造型犀利，有點類似鷹眼的形狀，配合大尺寸的下格柵以後，前臉的視覺衝擊力非常強勁。該車發動機蓋上的線條不算特別明顯，雖然少了一些力量感，不過因為雷凌的外觀比較偏向前衛風格，所以這樣的設計更符合它的定位。

車身側面線條流暢，雖然雷凌是緊湊型轎車，車身尺寸不算太大，好在硬朗的腰線貫穿車身以後，可以修飾它的車身比例，讓它在視覺上顯得修長大氣一些，不過因為它的定位是入門級車型，所以車身側面沒有太多複雜設計，整體比較簡潔。尾部則有一些相對亮眼的設計，尾燈造型同樣非常犀利，而且尺寸較大，中間由一條鍍鉻飾條相連在一起，所以車尾的視覺衝擊力也非常強勢，而且還有著很高的辨識度，下方的排氣管採用了現在很流行的隱藏式設計，可以讓車尾更顯簡潔。總的來說，豐田雷凌的整體風格比較偏向前衛時尚，很符合年輕消費者的審美，雖然因為定位的問題，車身整體沒有太多花哨的設計，但個人覺得它的顏值要比雅閣更漂亮一些。

雖然雷凌的內飾沒有太強的奢華感，但是使用了不少新穎的設計，非對稱的布局讓人眼前一亮，還能方便駕駛員的操作。鑲嵌式的中控螢幕尺寸巨大，能夠為內飾增加一些科技感，因為支持觸控操作，所以該車只配備了少量的實體按鍵和旋鈕，整個中控台的布局顯得非常簡潔，儀表盤採用了三炮筒式的設計，可以讓內飾的運動感更加濃厚。雖然雷凌只是入門級車型，但內飾的用料還是盡量做到了厚道，大面積軟質材料包裹的中控台讓內飾不會有太廉價的感覺，邊緣處加入的一些鍍鉻飾條則可以增加內飾的精致感，方向盤經過皮質材料包裹以後手感和質感也比較細膩。不過該車並沒有特地增加車廂空間，它的車身尺寸跟同級別車型類似，車身長度為4630毫米，軸距為2700毫米，除了低配版車型以外都會配備電動天窗，可以增加車廂內的開揚感和光線，所以該車滿足一般的載人需求是沒問題了。

動力方面，該車搭載了1.2T的渦輪增壓發動機和1.8L的自然吸氣發動機，最大馬力可達116匹和140匹，峰值扭矩為185牛米和173牛米，傳統系統匹配了6速手動以及模擬8擋的CVT無級變速箱。從數據上看，該車的動力表現還是不錯的，跟同級別的思域和朗逸處於同一個水準。雖然駕駛樂趣不算太豐富，但對於選擇這個級別車型的消費者來說，三大件的做工以及油耗才是他們更優先考慮的因素，而豐田在這方面的表現還是毋庸置疑的，而且該車也延續了日系車一貫的出色燃油經濟性，百公里油耗僅在5L左右，非常適合日常代步行駛。

綜合豐田雷凌各方面的表現來看，它的實力跟卡羅拉這款經典的車型類似，就連定價也差不多，目前該車在終端市場的起步價僅在9萬左右，跟卡羅拉一樣都是一款性價比很高的入門級緊湊型轎車，不過雷凌的外觀設計更偏向前衛時尚的風格，所以對年輕消費者會更有吸引力，配合上卡羅拉這款知名度和口碑都很良好的經典車型，豐田能夠進一步占據緊湊型轎車市場的份額，可以說豐田終於亮出了王牌，這下買了朗逸的車友可能要後悔了。