歐盟否決西門子與阿爾斯通合併案：對中企競爭「過度擔心」

參考消息網2月8日報導外媒稱，歐洲反壟斷機構2月6日否決了法國阿爾斯通公司與德國西門子公司合併列車製造部門的計劃，扼殺了這筆交易。這兩家公司稱，它們需要這筆交易以應對來自中國日益激烈的競爭。

美國《紐約時報》指出，歐盟委員會禁止西門子收購阿爾斯通業務的決定在人們意料之中。這加劇了一場爭論，即歐洲如何應對來自中國對手的競爭。

2014年4月30日在法國勒瓦盧瓦－佩雷拍攝的阿爾斯通公司總部標誌。

對中企競爭「過度擔心」

支持合併者認為，西門子收購阿爾斯通是維護歐洲在高速列車領域優勢地位的一種方法。

德國墨卡托中國研究中心副主任米科·霍塔里說：「之前，情況容許我們低估中國以很具競爭力的價格和質量在國際上提供高速鐵路和其他服務，但顯而易見的是，那樣的時代已經結束了。」

德國和法國的政治領袖回應說，歐盟委員會的決定是錯誤的，他們將推動反壟斷規定的修改。

德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾說：「我們認為，鐵路和信號技術領域兩家最大的歐洲公司展開合作是恰當的。只有到那時，它們才能擁有足夠的規模和實力，可以跟上國際競爭對手的步伐。」

但歐盟委員會官員認為，人們對中國在鐵路業務上的競爭過度擔心了。這些官員稱，合併會令歐洲旅客支付更高的價格。

合併案有損市場競爭

另據德國新聞電視頻道網站2月6日報導，盡管獲得了巴黎和柏林的政治支持，但西門子和阿爾斯通不會合併成年銷售額達150億歐元的歐洲鐵路技術冠軍。歐盟委員會禁止了這兩家高鐵列車製造商的合併，因為它「有損於鐵路信號設備和高鐵列車市場的競爭」。

歐盟在通報中稱，西門子和阿爾斯通提出的補救措施不足以消除歐盟委員會的顧慮。負責競爭事務的歐盟委員瑪格麗特·韋斯塔格說，兩家企業都已是鐵路領域的冠軍，從世界範圍看也是行業翹楚。這一「鐵軌上的空客」大型項目因此告吹。

韋斯塔格近幾周已指出該合併計劃很難獲得通過。她要求西門子和阿爾斯通廣泛轉讓信號技術和高鐵列車技術的長期許可。

報導稱，德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾現在打算修改歐盟法律。他在合併案遭到歐盟否決後表示，他將聯合法國一同起草一份「促成歐洲競爭法適時調整的」提案。

阿爾特邁爾指出，在與中國和美國的全球競爭中，重要的是歐洲形成自己的行業巨頭並能跟上腳步。他稱布魯塞爾的決定令人遺憾。但它將「鞭策並鼓舞我們繼續努力尋求解決方案」。

阿爾特邁爾說，至關重要的是，「為了未來，我們應使合併成為可能，這對歐洲在國際市場上的競爭力是必需的」。

報導指出，阿爾斯通對與西門子合併鐵路業務失敗表示遺憾。該公司在通報中說：「這是歐洲工業遭受的一次明顯挫折。」