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上周，德國《圖片報》報導稱：「大眾汽車有可能將Passat生產線轉移到產量較低工廠進行後續生產，為了給即將到來的高產量電動車產品線騰空間，必要時乾脆停產Passat」。這條消息著實讓國內媒體人大為震驚，要知道國內無論是一汽-大眾邁騰（歐版）還是上汽大眾帕薩特（美版）其實銷量都還不錯，那麼為什麼德國媒體會如此吹風？
拋開中國市場不談，大眾Passat其實全球銷量真的可以說用一般二字來形容，無論是歐洲還是北美，主力車型都無法上升到該車級別。歐洲掀背車占主導，北美地區Jetta（美版速騰）銷量最高。
去年年末，大眾對北美地區Passat進行了更新，令人美國消費者失望的是，不是換代依舊是中期改款。無論歐洲還是中國，大眾已將Passat升級至MQB平台，而北美地區依舊是老的B平台。
從海外眾多媒體報導來看，大眾汽車其實有意調整產品架構，Emden工廠改變成電動車工廠的可能性越來越大。不過，大眾汽車表示，即便如此並不會全球範圍停產Passat，盡管它銷量令人失望。
一汽-大眾上周剛剛發布2019年1月銷量數據，其中邁騰銷量達到18234輛。如果說去年中後期是汽車寒冬的話，那麼1月份國內車市銷售數據似乎讓人提前迎接到初春的感覺。但不管怎麼說，大眾邁騰在國內日子過得還不錯，在日系三劍客紛紛換代，大背景下邁騰的壓力不小，可銷售層面來看，這種影響不大。如果說，世界範圍內大眾汽車有意停產Passat系列，那麼邁騰/帕薩特變身中國特供車的可能性很高。
從以往大數據分析來看，如果大眾旗下一款車型海外市場銷量不濟，中國市場亦是如此，停產的幾率極高。例如，尚酷、甲殼蟲。不過，有一點我們應該了解到，大眾汽車喜歡玩情懷行銷，而Passat就是其中一員。