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２０１９年最值得買的SUV！１２月銷量破萬，今年可能會超H６
對於去年哈佛的銷量並不是特別的理想，增長也不是特別明顯，18年是以76.61萬輛的成績拿下了自主品牌銷量的第三名，這個銷量數據相比17年的85.19萬輛的銷量成績，同比下降了10.07%，其實對於這樣的銷量的話，可能也是在18年，長城並沒有什麼太特點鮮明的車型，F系列的雖然是登場的，但是也是在年末登場的，所以對於哈佛品牌的銷量的增長並沒有起到太關鍵的作用，H6的話也是不負眾望把，45.26萬的銷量也是扛起了長城近一半以上的銷量，但是H6這樣的銷量肯定也是很多車型，比如說庫佩、紅標、藍標等車型的銷量總和的成績，２０１９年最值得買的SUV！１２月銷量破萬，今年可能會超H６！
如果是把車型銷量分開來計算，可能數據就沒有眼前看上去那麼風光了，現在的長城品牌，在你看到F系列的設計後，會給人特別的驚艷，長城如果是能推出一個全新的轎車品牌的話，我覺得是很利於長城銷量的持續增長，如果能把魏派，或者是把F系列的設計拿到轎車上做成一款轎跑車，那相信消費者會非常的期待，但是我覺得長城肯定也不會這樣做。對於2019年，哈佛的增長點最重要可能就是來自F系列了，無論是F5還是F7，在12月份的銷量也是成功的破萬，所以對於它後期的銷量也是非常看好，而且H6在12月份的銷量也是達到了5萬多輛，也就是說選擇F系列的人是一個新增的量，並沒有影響H6的銷量，所以這點上是比較看好的，而且19年F7剛上市銷量就已經達到1萬多，如果是發揮比較好的話，我覺得達到兩萬多輛，也是沒有太多懸念。
對於這台F7，特別是以現在國產品牌的緊湊級SUV的綜合實力分析，這台SUV是值得入手的，而且這台F7的定價方面也沒有像之前的H6剛剛推出的時候把定價做的那麼高，所以在價格方面，F7相比H6是一個優勢所在。如果你看過F7的實車，無論是設計感還是它的空間，或者是乘坐的舒適感覺，這台車應該也是轉一個標桿的產品，但是說到平台的話，可能就沒有什麼太多可說的，我覺得長城再努力一點，在全新的平台推出新的車型，讓我們在平台上再換殼實在沒有什麼太多吐槽，我覺得這樣對於產生一個正向發展應該是比較有利的一點！