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雖然騰勢500整體設計風格與老款車型別無二致，但不管是前臉還是尾部的一些細節設計上的變化，消費者們還是很容易看出它與老款車型的區別在哪的。前格柵的變化尤為明顯，新車取消了前格柵，還有前燈組的造型也逐漸向中間蔓延。全系標配LED大燈，並配有LED燈帶式日間行車燈，同時最下方帶還集成了轉向燈功能。
新車長寬高分別是4672/1850/1642mm，軸距為2880mm，與老款車型相比僅是在車長增加了30mm，其他數據相同。內凹式的後風擋設計依然保留，後包圍上增添了貫穿式的鍍鉻裝飾條，與前包圍上的橫向裝飾條相呼應。尾燈示寬燈為LED光源，給人的科技感上提升了不少，在點亮後整體看上去也是足夠驚艷。
騰勢500在內飾設計風格上的改變並不明顯，但在細節上進行了改進，譬如中控屏、方向盤等。在用料方面，騰勢500厚道的表現值得肯定，軟搪塑工藝的大面積使用提升了豪華感，就連門板內側也都是軟皮質進行包裹的。兩輻式方向盤握持手感很好，手感十分細膩，底部平底式設計在視覺上給人帶來不錯的感受。儀表盤界面非常簡潔，看起來比較直觀，可顯示導航、行程以及多媒體信息。9英寸的多媒體觸摸屏，顯示效果不錯，新的系統界面，操作也很方便，同時搭載了Apple carplay手機互聯功能。
除了可在中控觸摸屏上控制空調外，中控台下方還增加了實體操作按鍵，這是老款車型沒有的，讓駕駛者使用空調更加方便。駕駛席2擋座椅記憶，後視鏡調節，後視鏡自動折疊功能按鍵設置在方向盤的左側位置。中控台下方設置了12V電源和兩個USB接口，同時連接右側USB接口可做到手機互聯映射。和老款車型該位置的儲物格相比，還是從前中央扶手箱移到此處的電源更實用一些。駐車制動由原來的腳剎更改為了電子手剎，此外還配備了自動駐車功能。
空間方面，雖然後排中間地板基本沒什麼凸起，但中間座椅靠背和座墊都要比前排略硬，同時頭部空間少的可憐。後排中間乘客並無頭枕，對於該價位車型來說，不應該出現這樣的情況。另一個就是後排中間扶手並沒有設置拉繩，放下扶手時非常費勁，使用便利度較差。後備廂的裝載能力還不錯，而且縱向放下28英寸行李箱後，還有一些空間可以放置背包之類的小行李。
傳統系統依然採用電動車單速變速箱，換擋手柄還是原來的樣子。換擋手柄分別是左前方的sport按鍵是眾所周知是運動模式的開關，用於控制運動模式和eco模式之間的切換。換擋手柄右前後方的recu按鍵當然是控制動能回收與利用的，分別有off、on和plus三個檔位。ECO模式和運動模式最大的區別就是在動力響應上，ECO模式下加速踏板前段完全不是實實在在的感覺，你必須要用出最大力氣才能有效果，動力輸出和運動模式差別不大。
你需要做的是將動能回收設置在plus擋，然後在不踩加速踏板時，如果能夠掌握好與前車的距離，可以大大減少用踩制動踏板加速的操作，而且還能回收一部分電能。但剎車方面表現一般，踩下去的感覺比較軟，而且前段有些力道不足，踩的時候讓人沒有那麼強的信心。在懸架的調校上，老款車型的舒適性在騰勢500上得以傳承，在濾振方面十分出色，但仍然在過減速帶後有些餘振，不夠乾脆。