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文/凌青
溫馨提示：有問題，來投稿， 我們本年度開通車宇來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購車參考。
對於馬自達這個品牌而言，愛之者甚多，但是恨之者也不少。不過，就車宇世界所了解，即使是恨它的人，大多是因愛成恨、怒其不爭。這幾年，馬自達的表現，確實是讓人大跌眼鏡。銷量一跌再跌，卻拿不出來切實的解決辦法。更為讓人不解的是，就拿其曾經引以為傲的性能，也逐漸丟失殆盡。
就拿其銷量擔當車型昂克賽拉來說，在馬自達1月整體銷量同比下滑高達32.7%之時，其依然保持了月銷過萬的銷量。一定意義上而講，這是馬自達少有的能夠拿的出手的熱銷車型。
自從推出以來，憑借省油、造型美觀，加上同級車中相對出色操控，以及較低的價格
，得到市場追捧。
理論上而言，這麼一款熱銷車型，且是少有的銷量擔當車型，馬自達應該十分注重車主反饋，提升產品品質。遺憾的是，似乎這只是理論上的。
縱觀車主反饋，各種小毛病，讓車主們甚為無奈
。尤其是在今年，車宇世界正式開通車主來稿欄目之後，更是深深的了解到車主的無奈。下面，我們就來說說這款存在的幾個反饋較多的毛病，以為後來者提供購車參考。
其一、胎噪、風噪、動機噪音大以及各種異響，加上隔音差。
對於這款車型的各種噪音，眾多車主，大多都領教過。甚至於有不少車主自我解嘲說：「馬自達正品」。這種噪音主要集中於胎噪、風噪以及發動機噪音。之前有車主吐槽，每天上班，那個噪音，讓小區附近的人都知道，自己要上班了。
除此之外， 諸如座椅、左右內飾板、後尾箱、空調面板燈、底盤、螢幕、換擋等地方，會發出諸多異響，實在讓車主們煩不勝煩。值得注意的是，不少車主在提車不久，就會發現這種狀況，且難以得到徹底解決。
與之相伴隨的是，這款車隔音做的實在是比較差。尤其是在顛簸路面以及高速上，體驗效果極差。這一點，各位在試駕之時，建議著意體驗下。
如果實在喜歡，那麼入手之後，建議做下隔音處理。
其二、起步動力肉，中後段動力不足，懸架偏硬。
雖然昂克賽拉有著日系車的共同特點，那就是油耗讓人滿意。但是具體到昂克賽拉，起步動力肉，那是不爭的事實。雪上加霜的是，超車及高速上，中後段動力不足，也是體驗很明顯。如果對這款車有興趣，建議2.0L的會好一些。
具體到懸架這款，硬到什麼程度呢？車宇世界建議，如果您對這款車有興趣的，再有條件的情況下，最後親自體驗下。減速帶以及顛簸路段，更是明顯。
其三、車內異味大，而且後排空間狹小，如果在意家用，請慎重入手。
筆者一直都有一種感覺，昂克賽拉這款車似乎跟家用是絕緣體。如果是兩個年輕小夫妻，沒有子女及老人的情況下，這一點可以忽略。但是，如果主要是家用，那麼要慎重。
這要是因為整車可能是用材的原因，異味比較嚴重，尤其是在有孩子及免疫力相對較低的老人的情況下，那麼還是要多多注意。另外一點是，這個車子的後來空間，腿部以及頭部空間，都是很局促的。如果家有老人的情況下，那麼著實難受。這一點，也是作為家用的硬傷。
此外，諸如導航功能、漆面薄等也是眾多周知的通病，我們在這篇文章就不再著重敘述。一句話，
如果主要是個人使用而非家用，且是第一輛車，那麼這款還是可以考慮入手的。如果是主要用來享受家庭用車生活，還是慎重。
我是車宇世界凌青，本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位真實車主交流。有問題，來投稿。
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