出資2.18億美元 特斯拉收購Maxwell

EV新聞|新車實拍|性能測試|購車手冊|E問E答

作者：陳曉霞

EV知道原創轉載請註明出處

最近，據報導，特斯拉宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell。此次收購將使特斯拉加強在儲能領域和電動車電池領域的競爭力，並有助於公司降低生產成本。

針對此次收購，特斯拉發言人回應說，我們一直在尋找對業務有意義的潛在收購，以支持特斯拉「加速世界向可持續能源的轉變」的使命。

根據交易條款，麥克斯韋技術公司的每一股份將被按比例替換成特斯拉股票，前者在今天的美股交易中已經停牌。但對於雙方的合作細節並未透露。

Maxwell 為一家全球性的儲能和輸電解決方案開發商和製造商，服務行業主要包括汽車、重型運輸、可再生能源、後備能源、無線通信、工業、消費類電子、衛星和太空器抗輻射微電子組件和系統。Maxwell 的核心技術分為兩塊：幹電池電極技術和超級電容驅動的能源儲存業務。

Maxwell 的幹電池電極技術已經研發完畢並獲得專利，這項技術能夠顯著增加電動汽車的續航里程並降低電池成本。幹電池電極有以下四個優點： 具有大於300 Wh/kg的能量密度，並具備 500 Wh/kg 的做到路徑；改善電池的耐久性，並且電池壽命翻倍；產能密度增加 16 倍，與現有技術的濕電極相比，成本降低 10%-20%；無溶劑、下一代材料、無鈷、固態 。

長期追蹤 Maxwell 的 Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 在報告中寫道，Maxwell 製造電池組件的流程效率明顯高於業內通用的流程。即使與目前市面上效率最高的電池製造流程相比，Maxwell 的流程也可以顯著降低電動汽車的生產成本。

除此以外，這家公司還擁有超級電容器和高壓電容器等核心產品。其獨特之處在於功率密度高、使用壽命長，能夠快速充放電，而且在極端溫度下仍能確保性能的穩定性和可靠性。

特斯拉CEO馬斯克對超級電容技術十分看好，甚至早在2013年就對此有所研究。其曾在推特上發文稱：「我是超級電容技術愛好者。我準備去史丹佛大學深造這方面的博士學位。」

據了解，在與特斯拉達成收購協議之前，麥克斯韋技術公司與多家汽車製造商有過技術合作。如果特斯拉按照規劃在未來 6 個月內成功做到了電池成本的下降和Model 3標準版的投產，那麼 Model 3 標準版搭載的電池很可能已經有 Maxwell 技術的加持。

在特斯拉其他產品線中，比如即將發布的純電動皮卡、即將投產的純電動半掛 Semi Truck，對瞬時充放電的功率之大提出了更高的要求。另外，貨運物流場景下的半掛車隊對續航里程、電池續航壽命的要求也要高於乘用車。

在特斯拉能源產品線中，由儲能設備 PowerPack 和太陽能電池板組成的商業及公用事業能源產品組合，同樣對瞬時大功率充放電有著很高的要求。

此外，Maxwell 的技術還提出了高達 500 Wh/kg 的做到路徑，翻倍的能量密度加上電池組平鋪於底盤的工程設計，有機會讓未來的純電動車整備質量顯著低於同級別燃油車型，同時安全性又遠高於後者。此外，更低的整備質量是做到更低的能耗、更長的續航里程的基礎條件。

-內容同步平台-

微博 |今日頭條 | 一點資訊|車家號

汽車頭條 | 新浪看點| 企鵝號| 易車