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導讀：又一國產好車被國人遺棄，曾是銷量神話，現月銷降至3000+，為何？下面就讓我們一探究竟。
第一、今天說的這款車就是比亞迪F3，曾經憑借便宜、省油、耐用、維修成本低，一度成為銷量神車，F3就像別克當年的賽歐，十來萬的價錢上到1.6的排量，直接點到消費者的命門！但是隨著各類車型的不斷崛起，比亞迪F3銷售劣勢逐漸顯現，現在每月銷量已經降至3000多台。
第二、比亞迪F3十多年了基本上沒什麼黑點，可是現在消費升級了，很多人已經看不起了，就拿我來說現在換車都不考慮20萬以下和國產了，當初買車為了代步而現在卻希望車能讓我獲得更多樂趣。任何車系都沒有常青樹，永遠寄望一款車就想風光下去那是白日夢，時代的腳步不允許，必須創新。
第三、假如2014年、15年比亞迪像吉利一樣玩套模，現在比亞迪F3依然火爆，可設計師總喜歡一個款式一張臉，如果當年就用秦的外觀做比亞迪F3速銳這些車型，想必今天比亞迪就是年銷百萬的車企了。
第四、比亞迪F3如果再出新款，全系配ESP的話，價格不要加很多，那肯定又是銷量冠軍，現在國人越來越注重安全配置，現款低配無氣囊，中高配配置也低，如倒車影像雷達啊，多功能方向盤啊，ESP上坡輔助，這些都沒有，而且後排中央地台太高，根本沒法坐人，後排頭枕還是固定式的，很多人寧願加多幾千塊錢萬把塊錢，買吉利遠景或者長安逸動DT。
第五、當時的比亞迪F3還是三菱的發動機，一位車友整整十年開了22萬多公里，正常保養，發動機、波箱都沒動過，小毛病的確有，比如:玻璃升降器、車門鎖、三元催化器、避震、繼電器等這些都有更換過，但也不至於像某些人說的那麼差。總的來說，當時用八萬多落地價來衡量，感覺也還算可以。國產車跟日系或德系等合資車在三大件等的核心技術的確還有差距，但也不是一無是處，關鍵看怎麼開。
第六、只有了解「BYD」三個字的意義，了解王傳福的經營戰略，就會知道，比亞迪F3做到了好多人的有車夢想，直到現在，國產車質量越來越好，價格實惠，合資車價格不得不低頭，比亞迪F3等國產車功不可沒。
小結：比亞迪F3曾經是合資車的克星，如今逐漸被國人遺忘，現路上很少見到了。很多國人不懂車，都好面子。喜歡買大的，又嫌大的油耗高，動力差。比亞迪F3是代步神器，很多修車的，車販子都開著它，比亞迪F3這個車是只為懂車的人準備的。您怎麼看呢？歡迎回復評論！