買車要謹慎，18年發動機最「坑」的4款家用車，第2款月銷兩萬

2018年已經過去，對於中國汽車市場而言，是一個轉折年，汽車需求日漸飽和，汽車產能卻大幅膨脹，以造車新勢力為代表的新生產線紛紛建成。對於消費者而言這是一個好消息，汽車越來越便宜。年輕人成為了汽車市場的消費主力，隨之而來的是汽車市場的年輕化，很多人都是第一次買車，接觸汽車，所以這也成為了廠家的一項福利，很多質量不過關，研發沒有下心思的汽車也能賣的出去，特別是SUV這樣利潤高的車型，簡直讓底特律的汽車廠家們看的眼紅。汽車質量行不行，得用過的人說了才算，下面這算款是去年發動機被吐槽的最多的車型，一個比一個坑。

霸榜的是一款曾經熱銷的國產SUV，長安CS75。早期的長安CS75是比肩哈弗H6的神車，還經歷過加價的風光年代，但是CS75一直以來受困於發動機問題，從油耗高到現在的霸榜18年汽車發動機投訴榜。新款的CS75已經換上新款的1.5T發動機，發動機的數據和油耗都控制的不錯，但是也走上了本田第一代1.5T發動機的老路子，大面積召回。沒有本田那樣的粉絲資本，這一回長安傷的不輕，CS75的已經很久沒有回到緊湊級SUV銷量榜前五的位置了。

接下來是一堆的本田1.5T新車型，大家心里知道就好。直接說別克車型。英朗曾經也是緊湊級SUV的一大王者，銷量比肩卡羅拉、朗逸，但是後來英朗成為了別克凱越的繼任者，換代後換上了3剛發動機，受制於成本，這款三剛發動機名副其實的抖，而且漏油嚴重，這一點是讓車主比三缸抖動還不能忍受的問題，所以英朗的新三缸機也是非常的「坑」。不過英朗的銷量已經回暖，現在月銷能在2萬上下徘徊，不過還是不建議買三缸車。

然後就是科魯茲了，美系車這幾年因為汽車質量問題真是流年不利。科魯茲也是有夠曾經的一款神車，比肩福克斯是十年前年輕人買車繞不開的選擇。換代的科魯茲在發動機上的主要問題是抖動、漏油，花樣很多，車身電器件和變速箱也是問題不斷，是通用最可惜的一款經典轎車。

第四款就是標誌408了，曾經的標誌408在中級車市場還有一席之地，因為408的車身姿態太像一台中級車了，十分優雅。換代後仍是一款高顏值的家轎，雖然法系車總有些怪癖，但是這樣有性格的車還是有不少的粉絲喜歡。發動機是標誌的拿手絕活，加上出色的地盤，和雪鐵龍一起長期稱霸各大拉力賽事。但是遇到了中國的交通情況，法系發動機紛紛敗下陣來。408上的發動機主要是燒機油問題，特別是那款1.8L的老發動機。加上減震異響，小毛病多，標誌408銷量也隨之一般。