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2018年的收官可謂是幾家歡喜幾家愁，但到底誰歡喜誰愁，中國汽車媒體們似乎還真沒搞清楚。
一方面賓士、BMW在華被奧迪反超，另一方面，賓士卻依舊以231萬台的銷量稱霸全球豪華汽車市場。
而在中國，美國豪華汽車品牌Cadillac凱迪拉克也算是歡喜的成員，再創新高的22.8萬台伴隨著產品陣容整合而來，SUV市場里，XT5也迎來了更具潛力的小兄弟XT4，新一年這兩台SUV有望再度刷新凱迪拉克在華銷售記錄。
凱迪拉克XT5是通用豪華品牌里，首台登陸中國合資國產市場的新一代SUV產品，其在2018年可謂是經歷了典型的高開低走。
早在2017年，這款產品就曾多次單月銷量近萬台，而在去年年初其更是以0.95萬台強勢開局，可是一年下來，其月均銷量依舊不到0.55萬台，盡管XT5僅僅是排列在BBA之後的第四大豪華中型SUV，但與領跑集團的仍然存在明顯差距。
運動版本提前展示，凱迪拉克XT5煥發新生
目前國內市場上所銷售的XT5還維持在17年夏天更新的2018款，不過這並不意味著國內市場銷售的上汽通用凱迪拉克版本就落於人後，因為即便是在美國本土市場上，這台中型SUV也並沒有得到大幅度更新，這也是國內未及時同步的原因。
在此前的芝加哥車展上，通用終於刷新了凱迪拉克XT5的產品陣容，只不過這並不是一台改款車型，而是基於現有產品打造的運動套件版本。
美國製造商賦予了車輛一套冷峻的外觀套件，除了裝飾金屬和燈組之外，這套Sport Package幾乎都是按照全黑色噴塗來處理的，高亮度的拋光讓這樣的黑色在不同的光線照射下，顯得熠熠生輝，暗色系並沒有對車輛的自我展示造成絲毫妨礙和負面影響，這也正是當下一些限量版車型上所慣用的呈現方式。
外觀配置全提升，細節凸顯個性化與硬朗感
具體配置列表上，車輛會在外部獲得包括新格柵在內的整套功能設備。
LED大燈作為標準配置進入到車輛之中，相比於國內銷售的舊款車型，大燈並沒有獲得完全重塑，但新時代的痕跡正在這里浮現，大燈主體已經進行了厚度的壓縮，其看上去幾乎就是LED光帶構成的，為了保證燈組的視覺美感，淚滴式光帶結構並沒有出現寬度上的改變，反倒是在進入霧燈區之前的斷帶處理，讓這樣的個性化燈組更顯前衛感。
在進入到側身之後，我們會發現全黑色的處理在這里會有一些改變，側門面板最下方出現了一層淺色裝飾面板，這種面板被夾在防刮蹭金屬條和入門踏板之間，其在側身形成另一層次，能夠讓車輛在視覺效果上得到高度和長度的拉伸，同時，這樣特別的噴塗處理，也結合更寬大的底盤包裹為車輛帶來了硬朗氣質。
動力系統無變化，特別版展示性價比
盡管這次的特別版車型擁有Sport Edition銘牌，但其實際上僅僅是一台運動裝飾版本，車輛的動力系統都沒有產生實質優化，其繼續搭載著標準車型上的3.6L V6發動機，相比於國內市場上最高近提供269Ps調校的渦輪增壓四缸發動機，這台V6提供了高達315Ps的最大功率，並將峰值扭矩拉升到了367Nm。即便是國內入門型號XT5，其也以250Ps:184Ps的壓倒性優勢，讓貴了近4萬的GLC級相形見絀。
通用並沒有將10AT裝載進SUV當中，僅僅提供了一台8AT，並在驅動上提供了標配的四驅系統，這一點與國內36萬級的前置前驅也有所不同。
由於此次特別版是基於高頂配車型打造，這使得車輛在標配列表中涵蓋了低速自動制動、行人障礙物監測，以及前方碰撞預警等被動安全系統，當然，如果想要保證車輛的自適應巡航系統能夠在更多環境下安全使用，更複雜的自動制動系統也需要連同泊車輔助一起進行額外付費選裝。不過，從車輛這次所獲得的運動裝飾套件和配置來看，其性價比的確有所提升，並通過改善的細節設計是做到了競爭力方面的提升。
國產也是最佳，重大改款令人期待
還有一點是凱迪拉克XT5的優勢所在，其成為了國產市場上首款突破4.8米車身長度的豪華中型SUV，這也已經與X3、GLC以及Q5L拉開了差距，雖然2857mm的軸距並不能夠保證其絕對的空間優勢，可是從車輛的均處在最頂尖水平的長寬高，便能夠看出XT5在市場中占據的高位和無限的發展潛能。
就像標準車型一樣，整個XT5系列在細節的塑造上，其實都超過了凱迪拉克品牌在轎車領域的旗艦CT6，這也是為什麼其能夠取代曾經輝煌一時的SRX，成為凱迪拉克在市場競爭對抗里，BBA最主要的對手。
現在XT5已經擁有了比雷克薩斯RX更別致的造型處理，加上其在動力方面不論是在華銷售的高功率版2.0T，還是海外市場主要銷售的V6，都已經從紙面數據上將X3、GLC等熱門型號甩在身後，其在緊接著道來的首次重大改款中，定能夠為自己爭取到更多市場份額。