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1月18日，華晨中國汽車控股有限公司在香港召開的特別股東大會，會議通過將華晨BMW25%的股份出售給BMW集團。
今日，華晨汽車發布公告稱，將華晨BMW25%的股份出售給BMW集團。這一議案在今天華晨中國汽車控股有限公司召開的特別股東大會上獲批准，會上有大約63%的股東代表投票讚成。
去年10月，華晨汽車在港交所發布停牌公告稱，向BMW出售華晨BMW25%股權，轉讓價格為290億元人民幣。BMW和華晨當即簽署了相關協議，但該交易須經相關部門批准以及華晨中國股東大會同意。轉讓完成後，BMW持股比例由50%提高至75%。至此，BMW成為首家在華合資企業中擁有多數股權的外國汽車製造商。
去年6月，國家發改委和商務部聯合印發的《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》確認，2020年取消商用車製造外資股比限制，2022年取消乘用車製造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。BMW和華晨也將於2022年完成股權變更工作。
此前，BMW集團和華晨汽車集團聯合宣布，將延長華晨BMW的合資協議至2040年，進一步深化雙方的成功合作。與此同時，BMW集團還對華晨BMW的投資增加30億歐元。
據悉，2018年BMW在華總銷量為639953輛，其中華晨BMW的銷量為465044輛，總體增長了7.7%，這也是BMW汽車自1994年進入中國市場以來最好的銷量。
BMW增持股份對於華晨汽車來說有利有弊。一方面，確保了BMW全球化戰略的實施，擴大國內的產能，BMWX5、X6可能進行國產。而另一方面，華晨BMW近幾年銷量不錯，但是華晨汽車的知名度小，影響力不如一汽、上汽等車企，華晨汽車的主要靠華晨BMW盈利。華晨的自主品牌中華汽車已經無法起死回生，華晨BMW的股份中華晨減少25%，華晨的利潤也將隨之減少。
一位分析人士告訴中車網：「合資車企內耗大，華晨BMW經營能力有限。BMW一是看重中國市場，二是尋求利益最大化。短期內華晨只能靠派息，華晨汽車有可能淪為BMW的代工廠。」
華晨這兩年一直在整頓旗下的自主品牌，低價出售金杯給雷諾，與雷諾合資，華晨集中精力發展中華品牌，將大量資金用於中華V6、V7的研發，對新能源的投入少之又少，不但新能源沒有跟上國內自主的步伐，中華品牌也得不到消費者的認可。
（ 文：張媛媛）
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