論套娃我只服法拉利，大眾：？？？｜細數「馬甲車」

有一個詞形容這個產業：Badge engineering。字面上很好理解，就是換標，一款車套上不同的牌子銷售（當然有可能臉也換了），大家經常戲稱之為「馬甲車」。我們最熟悉的例子莫過於豐田86和富士重工BRZ、豐田iQ和阿斯頓·馬丁Cygnet，還有最近大熱的新一代豐田Supra和BMWZ4。

很顯然，換牌子的工作省去了開發的煩惱，節省了車廠的資金，同時也成為一些車廠開拓新市場的手段之一。對於一些汽車工業落後的國家，這個產業的存在也使得他們能夠獲得相對較高的生產技術。

豐田iQ和阿斯頓·馬丁Cygnet

細究之下，發現「馬甲車」的套路是一個非常有趣的商業行為。別說普通買菜車，就連跑車甚至超級跑車也一樣在套娃，這算是一個驚喜。（小tips：長圖同一色塊為同一部分車型。）

廠子越大、產品越入門，有可能「馬甲」兄弟就越多。不過，有些時候，換牌不當會有很多負面效應，諸如在同一個市場上，不同牌子的同款車互相廝殺，影響銷售業績。又或者是兩個市場定位差距較大的品牌，卻使用著同樣的外觀、配置的車型，那總有一個品牌的形象會受到影響。

無論是品牌聯姻，還是自家集團的左手握右手，市場終究是殘酷的，消費者最終還是只能以主觀認知去審度產品價值。一車千面，倒不如精修一面。