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作為一家成立於2017年7月28日的年輕車企，廣汽新能源在大陸汽車領域，甚至在新能源汽車領域，都可以說是姍姍來遲。但短短不到兩年的時間，它就迎來了豐收。
據廣汽新能源公布的數據顯示，2018年廣汽新能源全年累計銷量達20,045輛，同比「翻4倍」，提前一個月且最終大幅超額完成1.5萬輛的年銷量目標。
2018年1月16日，憑借出色的綜合素質，廣汽新能源GE3 530在汽車通訊社和一點資訊聯合舉辦的2019中國新能源汽車高峰論壇暨首屆智慧汽車年度大獎頒獎典禮上，獲得業內人士一致認可，斬獲「年度純電SUV」大獎。
「雙子星」熱銷 2019年再推兩款新車
2018年8-9月，廣汽新能源分別推出了GE3
530和2019款GS4 PHEV兩款新車。在廣汽新能源2018年整體銷量中，上市僅四個月的GE3
530延續了老款車型「純電SUV銷量冠軍」的攻勢，全年交車達8,852輛，同比增長402%，終端市場持續出現供不應求的態勢。
而2019款GS4 PHEV全年銷售達10,992輛，同比增長486%，穩居插電混動SUV全國銷量前三強。
必須要承認的是，相比其他新能源車企，廣汽新能源的產品線豐富度還有待提升。2018年廣州車展期間，廣汽新能源旗下緊湊級純電轎車Aion
S亮相。這款將於2019年上半年上市的新車採用了犀利的外觀設計，並兼顧了超低風阻系數（0.245cd）。據廣汽新能源官方介紹，Aion
S將擁有500公里的綜合續航能力，等速續航里程將達到600公里。
除了Aion S，廣汽新能源還將在2019年下半年再推出一款純電動車。同時，廣汽新能源計劃每年推出至少兩款新能源汽車，逐步完善產品陣容。
打造專屬平台 創新銷售管道
在傳統燃油車市場，緊湊級家轎向來是競爭最為白熱化的細分市場之一，新能源市場也逐漸呈現出這種態勢。目前，緊湊級純電轎車市場已有比亞迪秦Pro
EV、長安逸動EV460、吉利帝豪EV450等強勢車型。同時，合資品牌紛紛加快在中國新能源市場的布局，除了已經面世的東風日產軒逸·純電，上汽大眾朗逸純電動版、一汽-大眾寶來純電動版均將在2019年成為Aion
S的直接競爭對手。
相比很多車企仍在推出低端產品，廣汽新能源已經準備好直面這些合資勁敵。2018年廣州車展，廣汽發布了旗下第二代純電平台，Aion
S正是基於新平台正向打造的首款車型，新車將充分利用純電動車動力系統體積緊湊的優勢，將A柱前移、C柱後移，以最大化車內空間。同時新車將支持144項個性化定制，滿足年輕消費者個性化的購車需求。
除了來勢洶洶的合資品牌，不容忽視的還有那些風頭正勁的造車新勢力。這些以互聯網思維造車的新兵，正通過創新性的線上社區和線下體驗店衝擊著傳統汽車行銷模式。廣汽新能源雖出身於傳統車企，但已將自己定位為一家「新能源車創新科技公司」，不僅打造了極具親和力的「獨角北鼻」形象，還在全國範圍內開設了60家25hours體驗中心。全新的體驗中心模式以「每天多一小時樂享時光」的理念為消費者提供一個更輕鬆的購車、售後體驗，並開設了豐富的休閒、娛樂活動。
同時，廣汽新能源APP也已正式上線，這個全新的線上平台能夠通過社區、愛車、充電、商城、用戶溝通等五大功能版塊，為用戶帶來全場景充電服務、互動定制服務以及精準主動服務三大移動出行體驗。
生產方面，廣汽新能源智能生態工廠已於2018年12月23日竣工。新工廠總投資47億元，占地面積47萬平方米，工廠總體規劃產能40萬輛/年，首期生產能力為20萬輛/年，計劃於2019年5月投產。新工廠將採用柔性化生產方式，以滿足Aion
S及未來新車的定制化製造方式。
2018年的銷售佳績和堅實的技術實力給了廣汽新能源更多面向未來的信心，2019年，廣汽新能源將銷量目標定為翻一番，也就是4萬輛。在《電動大咖》看來，這個目標可能過於保守，廣汽新能源未來要比想像中的更加可期。
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