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2018年已然過去，又到了年終盤點的時候，相對於SUV市場在過去幾年的大起大落，轎車市場顯得較為平穩，但在過去的一年，卻不乏看點，特別是在中級車細分市場，隨著一些主流車型陸續完成升級換代，引起了新一輪的劇烈競爭，而在這個過程，一些車型的市場地位也發生了改變。下面，談車君就針對2018年的中高級車進行一番盤點，希望對大家買車有所參考。
我們來看看2018年中級車市場銷量TOP10。
與去年一樣，前3名依然是邁騰、帕薩特和雅閣，但從增長勢頭來看，帕薩特、雅閣的增速要明顯高於邁騰，三者之間的差距也越來越小，特別是雅閣，12月份的銷量排名已躋身第一，同比增幅超過50%，而反觀邁騰，12月份的銷量則同比下跌25.2%。照此趨勢判斷，在2019年，雅閣還將有非常強的發展後勁，屆時，中高級車頭三甲的座次會不會發生改變，非常值得期待。
在第二陣營當中，最明顯的變化是凱美瑞的成功上位和德系豪華品牌三強的角力。凱美瑞去年的銷量僅有75237輛，未能躋身10強，今年則做到了翻一番還多，直接躋身第5位，增速可謂相當迅猛。德系豪華品牌三強都有不同程度的銷量增長，但因為增速不同，最終導致銷量排名發生了變化，其中，奧迪A4L從去年的第8為名上升到第4位，BMW3系維持第7位不變，賓士C級則由去年的第5位下滑到第6位。而去年還在榜單中排名第4的名圖則在今年出現了斷崖式下跌，直接掉出前10。
在第三陣營當中，邁銳寶位置下滑一位，天籟位置沒變，但這兩款車在12月份均已出現幅度較大的下滑，2019年的形勢不容樂觀。君威則憑借60%的增幅取代了此前蒙迪歐的位置，12月份的增幅也高達100%，未來還有進一步發力的可能。
激烈競爭背後實則是消費需求和趨勢的變化。
從上面的銷量分析來看，2018年的中級車排名較去年發生了較大的變化，結合各款車型的產品特點和市場策略我們可以梳理出一些發生這種變化的原因。
一是全新產品明顯具有更優秀的競爭力
隨著年輕消費者成為中級車消費的主流人群，”喜新厭舊”的消費特徵也表現的非常明顯，凱美瑞在2107年年底、雅閣在2018年4月完成了全新換代，相比前代車型都要脫胎換骨式的變化，無論是造型、配置、動力都呈現出年輕化、運動化的趨勢，擺脫了此前中庸老氣的形象，迅速引爆了消費熱點。特別是雅閣，其更加激進的產品策略和更高的性價比準確抓住了年輕人的買車痛點，所以銷量抬升非常迅猛。反觀邁銳寶、天籟、名圖、蒙迪歐等沒有什麼動靜的車，其銷量下滑也就不難理解了。
二是理性購車成為主流，非常考驗產品規劃能力
在過去，中級車往往更多承載的是商務需求，而如今，家用消費已經成為主流，在這種情況，很多人的選車標準已不再是人云亦云，而更注重從細節和實用功能方面進行理性考量。為了說明問題，我們將雅閣、凱美瑞兩款價格一樣的車型就主要配置進行了橫向對比。
從對比可以發現，雖然兩者各有亮點，但是雅閣的整體配置優勢更為明顯，在信息透明的互聯網時代，消費者很容易就找到彼此的差距，這個道理可以同樣搬到其他各款車型的對比上，所以，對於車企來說，把消費者當”小白”的時代已經一去不復返了，需要在產品亮點上多下功夫才能真正吸引用戶。
三是價格戰依然有效
奧迪A4L從去年的頹靡到今年的迅速回暖，與其推出1.4T拉低售價門檻以及後續推出的一系列官方降價措施有非常明顯的關係，當賓士C級的新鮮勁已經逐漸過去，消費者還是有了更務實的選擇。不過，國產全新3系即將在明年登場，屆時奧迪A4L又將面臨較大的壓力。有一點可以肯定的是，對於當前的豪華中級車來說，曾經的加價提車已經很難重現，價格戰將成為常態，最終收益的將是消費者。但從另一個角度來說，BBA的價格戰會將壓力傳導到主流中級車，這對整個市場來說都是一個較大的考驗。
總結
2018年的車市遇冷，出乎很多人意料，但也在情理之中，經過多年的高速發展，中國汽車行業目前已經到了一個非常關鍵的拐點。在這種整體衰弱的大背景下，更加考驗車企對於產品規劃和消費需求的理解與把握。可以預見的是，未來車市的二八定律會顯現得越來越明顯，從2018年中級車銷量盤點當中我們已經可以發現這種端倪，那些更能精準把握消費需求、洞察消費心理的產品才有可能在競爭日益激烈的市場當中立於不敗之地。2019年的中級車市場會有哪些變化，談車君還將持續關注！