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新能源汽車是否節能環保，眾說紛紜。再談是否綠色設計、綠色生產，是否生態健康，設定綠色指標及評價體系好像意義不大？但是，法規體系完善健全對新能源汽車產業健康發展始終是有利的，畢竟回歸綠色生態是初心！
目前，純電動乘用車在安全性能、動力性能試驗方法、能量消耗量和續駛里程試驗方法、電磁輻射要求、定型試驗規程等方面已批註發布了42項國家標準和汽車行業標準；但從生態性能、健康環保角度設定的標準還比較缺乏。
關於就《綠色設計產品評價技術規範 純電動乘用車(征求意見稿)》等3項CSAE標準征求意見的通知
日前，中國汽車工程學會發布了《綠色設計產品評價技術規範 純電動乘用車》意見稿，該標準確定了以車載電源為動力的M1類純電動車輛的指標要求、評價方法及評價報告，系首次發布。按照全生命周期的理念，考察純電動乘用車從設計開發階段到最終回收利用的各個環節對環境造成的影響，圍繞資源屬性、能源屬性、環境屬性、產品屬性四大方面，做到純電動乘用車的生態評價。
怎樣的汽車產品才能判定為綠色產品呢？符合綠色指標要求，並提供符合要求的汽車生命周期評價報告。
一起來看看純電動乘用車綠色評價指標的指標要求基準、判定依據有哪些？
純電動乘用車指標要求
01 資源屬性
關鍵詞：有害物質
基準值：
1)《有害物質高風險零部件清單》所有零部件材料不含有害物質比例≥85%；
2)《有害物質豁免零部件清單》中有害物質提前達標零部件≥4個。
判定依據：按GB/T 30512要求提供有害物質評定報告。
純電動乘用車有害物質高風險零部件清單
02 能源屬性
關鍵詞：百公里電耗
基準值(kWh/100km)：按整備質量M不同，Y≤0.007M+8。
小編的疑問：這個指標與將於今年(2019)7月1日起實施的GB/T 36980-2018《電動汽車能量消耗率限值》相比，指標低多了.
判定依據：按GB/T 18386檢測並提供檢測報告。
GB/T 36980-2018
電動汽車能量消耗率限值
03 環境屬性
關鍵詞：車外噪聲、可再利用率和可回收利用率
04 產品屬性
關鍵詞：車內噪聲、車內空氣質量、能量密度/功率密度、使用壽命、人體電磁防護
據悉，月底將在北京召開《綠色設計產品評價技術規範 純電動乘用車》等系列標準審查會。