昔日搖錢樹成「拖累」，捷豹路虎巨虧270億人民幣！

捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車製造商，屬於印度塔塔汽車旗下。塔塔汽車手握兩個汽車奢侈品牌，竟然還會虧損，這是怎麼回事呢？

2月11日，印度塔塔汽車發布季度財報，稱因旗下捷豹路虎汽車在中國市場銷量萎靡，塔塔汽車2018年第三財季單季度淨虧損達2700億盧比（約270億人民幣），交出這家印度企業史上最差的一份季報。

自2008年塔塔汽車從福特汽車手中收購捷豹路虎以來，後者就成為塔塔汽車業務中最重要的一部分，捷豹路虎業務在塔塔汽車的總業務中占比達到約八成。因此，塔塔汽車的盈利走向和收益從根本上便取決於捷豹路虎的市場和盈利表現。

中國貢獻了超過兩成的銷量，眼下已經成為捷豹路虎全球最大的單一市場，因此中國市場的表現其實在很大程度上決定了塔塔汽車的利潤走向。

塔塔汽車往年財報數據顯示，在中國市場，捷豹路虎的銷量從2010年的2.61萬輛增長到了2017年的14.6萬輛，期間雖然有跌宕，但整體來看利潤表現一直相對樂觀，每財年的平均利潤都超過14億美元。

但自2018財年開始，受英國脫歐和中國市場的銷量萎靡影響，捷豹路虎的盈利開始大幅放緩並出現虧損。

除了市場波動盈利放緩的同時，受汽車行業整體轉型的影響，塔塔汽車對新能源等技術領域的投入也在大幅增長。據捷豹路虎CEO施韋德透露，2017年，公司對新能源技術方面投資達42億英鎊（約358.25億人民幣），2018年規劃投資達45億英鎊，從已披露的第三季度財報看來，這勢必會造成更大的帳面虧損。

為降低帳面的虧損和損失，塔塔汽車已經在全球範圍內進行了更加嚴格的成本管控。計劃將在未來18個月內做到25億英鎊的成本削減和現金流改善，並計劃啟動一項涉及4500人的自願離職計劃，縮減的成本用於電氣化等新技術領域。

當然，與節流相比，塔塔汽車當下最重要的是提升捷豹路虎在全球的銷量。從去年下半年起，捷豹路虎開始調整庫存、松綁經銷商壓力，希望贏得更高質量的增長。

但在競爭對手都在發力狂奔，凱迪拉克已經邁過20萬輛銷量關口、雷克薩斯僅依賴進口已經做到超16萬輛年銷、沃爾沃也已經順利做到超12萬輛銷量的背景之下，在華銷量已經從豪華車榜單的第四位下滑到第七位的捷豹路虎要如何打贏翻身仗，還有待觀察。