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CES 2019在美國拉斯維加斯舉辦。全球約4500家公司參加了展覽，其中中國公司約為1200家。
CES由美國消費電子技術協會（CTA）舉辦。會員企業的經營涉及音頻、視頻、移動電子、通訊、信息技術、多媒體產品及各種零部件的設計、開發、生產和銷售以及各種服務。CTA全體會員企業的2018年營業額超過3980億美元。在剛剛結束的CES展會上，各家主流車企紛紛展示了自家的產品。
CES2019汽車電子產品匯總
主題
企業
產品
簡介
自動駕駛
賓士
Vision URBANETIC概念車
通過更換兩種不同的車身，來分別做到運人、運貨的功能。
全新福納萊Cascadia
標配L2級自動駕駛技術，能夠分別對制動、加速及轉向功能進行獨立控制，通過整合雷達及錄影頭采集的信息，能夠在全車速範圍內進行綜合駕駛控制。
豐田
自動駕駛原型車TRI-P4
配備了更強大的計算能力，可以更加迅速地識別傳感器輸入的數據、處理更多平行算法。
日產
無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）
通過車內外傳感器和儲存在雲端的數據，在車輛周圍創造一個360°虛擬空間，叫做Metaverse，提供道路、路口信息以及附近的行人信息。
奧迪
基於蜂窩技術的網聯汽車技術(C-V2X)
可以使用當今的移動網路和未來的5G網路，將傳輸時間縮短到毫秒以內。
威馬
威馬EX5測試車
以威馬EX5為原型的測試車，所搭載的Apollo部分功能可做到高速路況下的自動駕駛功能，如前車跟隨、自動巡航、車道保持、自動變道等。
本田
AWV自動駕駛作業車輛
通過自己的傳感器和GPS，可以判斷、識別當前的路況並自動導航到目的地，可以承擔包括搜尋營救在內的多種有助於農業、能源、氣象部門的特殊任務。
現代
Elevate
Elevate概念車是為了解決戰爭、自然災害等的救援工作，將會大大減小救援的難度，它可以爬樓梯來接坐輪椅的乘客，讓他們只需簡單地進入車內。
法雷奧
Drive 4 U自動駕駛
遠程操作員通過一個模擬的駕駛艙來進行操控，模擬駕駛艙包括三塊螢幕、方向盤與油門剎車等控制裝置。
采埃孚
新一代ProAI
新增可擴展的計算能力和自帶圖像處理器，為L4級及以上自動駕駛應用服務。
百度
Apollo 3.5
新增城市道路場景；發布Cyber RT計算框架；仿真測試功能升級；仿真測試功能升級。
智能座艙
BMW
天貓精靈智能語音助手
BMW與阿里宣布開展合作：BMW將成為首家將天貓精靈智能語音助手整合到車內並推向市場的豪華汽車製造商，該項功能將於2019年年底前在中國市場推出。
Vision iNEXT
將所有四大戰略目標（ACES）—自動駕駛、互聯、電氣化和共享服務整合到一輛車中，並通過複雜的設計和沉浸式體驗，將現場的參觀者帶到未來高度自動化和智能化的世界中去。
奧迪
奧迪體驗之旅
VR眼鏡中的內容和車輛運動實時結合在一起，使後排乘客更深度地沉浸在遊戲與娛樂中。
沉浸式車載娛樂系統
在車輛保持靜止的情況下，車身通過主動空氣懸架配合駕乘人員看到的畫面進行主動搖擺移動；並且，座椅振動、背景聲音和車內燈光也將更主動地營造一種觀影氛圍，以使乘客達到更加身臨其境般感覺。
法雷奧
Voyage XR 虛擬感知
利用車載錄影頭來實時采集車輛周圍的場景、車內錄影頭采集到駕駛員的影像並同步虛擬化呈現到VR設備中，讓車內乘客與朋友/家人進行遠程通訊時有身臨其境之感。
概念智能座艙
車內溫度管理系統，通過安裝在車內的生物傳感器和紅外傳感器實時感知到車內人員的身體狀態，進而做到局部溫度控制。
偉世通
Smart Core
將聯合騰訊共同進行智能座艙解決方案的開發，其產品將首先應用在廣汽的量產車型上。
Drive Core
2018年正式發布的自動駕駛域控制解決方案。目的是讓自動駕駛軟件開發者可以脫離硬件平台來進行開發、測試與驗證，並且在軟件環境、硬件平台發生變化時可以進行代碼的移植與繼承，減少重復開發工具，加快產品的量產進程。
弗吉亞
未來座艙
基於座艙智能化平台（CIP）打造。CIP是佛吉亞與埃森哲合作開發的一套能夠管理座艙內部所有功能的電子系統，核心是人工智能技術。
紅旗
「旗境」智艙
座艙造型非常科技架式，艙內擁有5塊液晶屏，人們可以通過VR技術、全感官交互、人體動態識別等技術，感受紅旗的自動駕駛技術、虛擬參觀紅旗的智慧小鎮、實時獲取大螢幕上的各種車輛信息、控制車內環境氛圍甚至味道。座艙外部懸掛了21塊液晶屏，主要用於紅旗品牌形象內容展示。
阩旗計劃
紅旗在智能網聯化領域的技術規劃。紅旗將在2019年推出做到L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出做到L4級自動駕駛的量產車型，2025年將做到L5級自動駕駛。
萬物互聯
采埃孚
物聯網平台
基於微軟Azure的采埃孚開放性物聯網平台能提供新型數字化服務，並通過數據分析和智能算法，讓硬件系統的使用更有效率。基於數量龐大的產品系列，采埃孚也可以發揮平台的協同效應來分析跨行業分析數據趨勢。
博世
無人駕駛電動巴士
車上搭載了車載信息娛樂系統，用戶可以使用手機接入；車上還配備了博世的智能助手服務，提供各類推薦或者旅遊小貼士。
奧迪
E-tron生態
奧迪首次提供車輛交付後的功能定制服務。功能按需定制，產品升級隨時隨地。即使在購買車輛後，用戶仍可靈活地根據需要預訂汽車燈光照明系統、駕駛輔助系統和信息娛樂方面的各種功能。
福特
基於5G網路的蜂窩車聯網技術
福特汽車在CES期間宣布，將從2022年起為在美國上市的新款車型配備基於5G網路的蜂窩車聯網技術。讓汽車能「聽」會「說」、做到提前預警。
其他
貝爾
混合動力空中計程車——Nexus
傾轉旋翼採用了多軸設計來提供分布式升力和推進力。每個轉子都使用了管道外殼包裹，可以在中間槳葉提供的升力之外增加更多的前向推力，並減少工作時的噪音。
拜騰
M-Byte
量產車細節和投產時間表發布
圖表來源：觀研天下整理
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，從電子元器件到整個電子控制系統，所有與電路電氣相關的裝置都屬於汽車電子。
隨著無人駕駛、電動汽車的快速發展以及整車科技含量的逐漸提升，單車所裝備的電子產品不斷增多，汽車電子在汽車成本中所占比重也有了較大提升，市場空間隨之廣闊。
參考中國報告網發布《2019年中國汽車電子行業分析報告-市場經營態勢與發展趨勢預測》
2000-2030年全球單車汽車電子成本占比情況
根據中國汽車工業協會發布數據顯示，到2020年全球汽車電子產品市場的產業規模預計將達到2400億美元，其中大陸汽車電子市場規模將超過1024億美元。
2013-2020年全球汽車電子市場規模及預測
數據來源：中國汽車工業協會
2013-2020年中國汽車電子市場規模及預測
數據來源：中國汽車工業協會
目前，傳統的動力控制、底盤控制、車身電子等傳統汽車電子控制裝置已進入發展成熟期，競爭已經非常充分，產品邊際效應正在遞減，已經很難有大的技術進步或者創新。但是，消費者對智能化的體驗要求正在逐年升級，尤其是對舒適度、可視性、可操作性等要求較高，導致汽車電子中安全系統（ADAS）和車載電子（智能駕艙）的市場快速增長，二者也構成了汽車電子的新興市場。
近年來汽車電子產業技術趨勢
年度
熱點主題
主要公司和產品
2019
自動駕駛
賓士：Vision Urbenatic,全新Cascadia；豐田：TRI-P4；日產：I2V；本田：AWV，PATH；法雷奧：Drive 4 U；采埃孚：ProAI；百度：Apollo企業板，Apollo 3.0；英偉達：DRIVE Auto Pilot和8.0 DRIVE軟件套件。
智能座艙
BMW：Vision iNEXT；奧迪：「奧迪體驗之旅」；法雷奧：Voyage XR，概念智能座艙；偉世通：Smart Core, Drive
Core；佛吉亞：未來座艙；紅旗：「旗境」智艙。
萬物互聯
采埃孚：獨有物聯平台；博世：人工智能賦能物聯網。
2018
電動汽車
賓士：多媒體交互系統,電動概念車Concept EQA，氫燃料混動GLC F-cell；日產：IMx零排放概念車；拜騰：首款量產概念車；小鵬汽車：G3。
自動駕駛
高通：驍龍820Am汽車平台；英偉達：Xavier；百度：Apollo 2.0；英特爾：Mobileye高精地圖。
車聯網
福特：城市移動解決方案。
2017
自動駕駛
NVIDA：自動駕駛平台、XAVIER超級人工智能車載系統、松下自動駕駛概念車。
人機交互
BMW：Holo Active Touch人機交互系統；大眾：數字座艙概念產品。
2016
自動駕駛
奧迪：E-tron quattro概念SUV，半自動駕駛系統接近量產；福特：新一代Fusion混動自動駕駛測試測車；起亞：發布自動駕駛汽車規劃；博世：自動駕駛執行系統集成；德爾福：發布V2E模塊。
人機交互
博世：大螢幕+觸覺反饋；沃爾沃：Concept 26，流媒體視頻播放；大眾：全新車載信息系統；BMW：Air Touch。
2015
無人駕駛
賓士：無人駕駛概念車F015 Luxury in Motion；奧迪：自動駕駛汽車Jack；BMW：全新自動駕駛技術；豐田：無人駕駛樣車。
人機交互
BMW：全新iDrive系統原型；福特：Sync3系統擁有強大的語音控制功能；大眾：Golf R Touch概念車觸屏解決方案。
智能汽車安全
博世：塞車輔助系統；寶麗來：智能化車載錄影；BMW：360度碰撞防護。
2014
智能汽車
Google：領銜成立汽車開放聯盟；英偉達：Tegra K1移動處理器；奧迪：TJA堵車輔助系統；BMW：新一代自動駕駛系統、自動泊車系統；奧迪、法雷奧：自動代客泊車。
資料來源：CTA官網，車雲網