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近年來，北美消費電子展（CES）的人氣越來越高，而舉辦時間臨近CES的北美車展，近年來流失了不少主流廠商，今年更是連BMW、賓士、奧迪都沒有參展。為此，北美國際車展組委會在今年北美車展開幕前夕宣布，有著百年歷史的世界級汽車盛會的舉辦時間，將從2020年開始正式從每年1月變更為每年6月。這也意味著，今年1月14日開幕的北美車展，將成為最後一屆的冬季車展。
雖然今年參與北美車展的廠商數量有所減少，但依舊有不少值得關注的車型，而且下面提到的這幾款車型，很有可能會在未來引入到國內市場。
凱迪拉克XT6
目前，凱迪拉克在緊湊型SUV和中型SUV領域分別布局了XT4、XT5兩款車型，但在中大型SUV領域，凱迪拉克的產品陣容還是一片空白。在今年的北美車展上，凱迪拉克帶來了一款中大型SUV，名為XT6。這款SUV不再採用淚滴式大燈設計，不過新的設計語言看起來更為精致。
新車的尺寸介於XT5和凱雷德之間，其長寬高分別為5050*1964*1784mm。據了解，XT6將採用6座和7座布局，並擁有豐富的駕駛輔助及安全配置。動力方面，凱迪拉克XT6將搭載一台3.6升自然吸氣V6發動機，其最大功率為314Ps，峰值扭矩367N·m，與之匹配的是通用自家的9AT變速箱。
福特探險者
福特也在今年的北美車展上帶來了換代的探險者。有消息稱，這款中大型SUV將在年內做到國產，而它的主要競爭對手便是大眾途昂。新車的前臉設計比現款有了很大的變化，更大面積的多橫幅網狀鍍鉻格柵配以周圍不規則造型設計，整體提升運動氣息；粗壯的尾部雙出排氣，則凸顯了車輛的力量感。
探險者的內飾部分頗為豪華，12.3英寸的立式懸浮中控屏為車內營造出一定的科技感。新車最大的亮點在於動力部分，將提供2.3T、3.0T以及3.3L發動機，其中2.3T和3.0T發動機將匹配10AT變速箱，而3.3L發動機將與兩台電機組成一套混動系統。
美版帕薩特
中期改款的美版帕薩特也在北美車展上亮相。新車依舊基於PQ46平台打造，但外觀上變化較大，更具年輕和時尚的氣息。不過內飾方面，新帕薩特延續了現款車型的設計，採用Nappa皮革裝飾，空調出風口採用貫穿式設計，中控區附近的按鍵布局也有所調整。
為跟上競爭對手們的配置水平，新車增加了自動駕駛輔助裝置，包括前方碰撞警告，自動緊急制動以及盲點監測等，同時還配備了車聯網系統，可支持Apple CarPlay、Android Auto。新車將搭載一台2.0T發動機，最大馬力175Ps，峰值扭矩為280N·m，傳動部分為一台6AT變速箱。
起亞Forte GT
去年10月，起亞在韓國推出了全新一代K3，而它在北美的叫法就是起亞Forte。在北美車展上，起亞推出了動力更強的Forte GT。新車的車身線條過渡自然而流暢，層次分明車尾看著也成熟幹練，一體式的尾燈、雙邊單出的排氣設計，以及一般家用車上看不到的車尾擴散器，令Forte GT看起來的確有些小號Stinger的感覺。
Forte GT的內飾也十分強調運動性，採用紅色縫線和帶有GT徽章的平底方向盤很好地驗證了這一點。相較於普通的Forte車型，Forte GT將後懸架升級為多連桿結構，並換裝一台動力達到204Ps的1.6T發動機，傳動方面有6速手動和7速雙離合可選。
12代卡羅拉（混動版）
12代卡羅拉並非初次亮相，美版卡羅拉混動版其實在洛杉磯車展上已經率先亮相，而國內消費者在去年廣州車展也曾與它有過一面之緣。經過TNGA架構的洗禮，新一代卡羅拉有了更激進和運動的外觀，並且後懸架也升級為多連桿機構。混動版卡羅拉的內飾與燃油版車型保持一致，醒目的中控螢幕以及簡約的設計風格，比現款車型的視覺感受提升不少。
TNGA架構下的車型都十分注重安全配置，而豐田智行套裝2.0、PCS防碰撞、DRCC自適應巡航、LDA車道偏離預警、LTA輔助轉向系統等功能都會出現在12代卡羅拉的配置表上。新車將繼續搭載現款車型使用的混動系統，最大綜合馬力為123Ps。