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之前翼虎最早上市的時候，當時出現了很多的問題，最早一批的翼虎有可能經過了四到五次的召回，新款改進完以後，目前沒有發生過任何召回，各方面表現都非常的優越，福特的車特點就是好開，富有駕駛樂趣，操控好的同時舒適性還很好，懸掛充滿韌性而不像德系的車那樣給人感覺很硬。
還有一個好處是適應性好吃的粗但不趴窩，缺點是電氣設備常發脾氣，福特車的油耗不算高，高速勻速是不比其他車系費油，福特的車一直以來走的都是高配路線，而且售價不到20萬，官方更是降價18000元，而目前全新翼虎1.5t的車型最低配置降價下來才14萬多塊錢，也就相當於說14萬塊錢能買到一台翼虎，已經是非常不錯的價格了。
全新的翼虎這款車其實在外觀這一方面改變的不是很大，和它的上面一代的款式比較起來，最主要的一個變化還是在這款車的前面的臉部上的，當然這款車側面的線條還是那麼的流暢，而且在門板下面有一些裝飾條這讓這款車整體看上去特別有立體的感覺，在汽車的尾部，全新的車型看上去依舊很好，層次感非常的分明，logo也是被一條裝飾條直接給橫穿了，而且兩邊連接著燈，給人的感覺就像是一體的。
接下來我們看一看車內設計，採用了真皮方向盤，座椅為仿皮材質，中控為一塊8英寸的液晶螢幕，配備後駐車雷達，倒車影像，全景天窗，大燈的類型為鹵素燈，全車的玻璃是一鍵都能升降的，同時配備防夾功能，自動空調，分區控制，後座出風口，以上的設計都是比較實用的，這款車型該有的配件也是都很全乎的，像ACC自主巡航、座椅加熱這些配置這款車型都有。
動力方面呢，翼虎這個車，它最主打的是整個車開起來的感覺，它是這個級別緊湊型SUV開起來操控最好、最運動的車，所以其實我之前很多車都推比較低動力的那個版本，但是在翼虎上，我必須推薦它的2.0T，就是高動力的版本，只有它的2.0T的發動機，才對得起它整個底盤的調校以及它的操控的表現，1.5T放在翼虎上，還是稍微弱了一點，對我自己實際開的感受，而2.0T的是245馬力，動力非常強悍，非常對得起翼虎這個非常好的底盤的操控，動力還行，油耗高速8.5左右城區9個左右不超過9.5，夏天開空調可能要再高一點，後排空間不大，你可以去感受一下。
2.0T一共有三款車型，幾個從219800到249800，其實219800對於2.0T的車型來說，起步價並不是很貴，何況它還有市場降價，所以我們比較推薦的是2.0T低配版本，叫2018款245四驅豪翼型，這個車比它高一個版本的那個運動型，便宜了一萬塊錢，配置少了比如說自動的泊車入位，前倒車雷達、遠程啟動、方向盤擋撥片以及SONY的接頭加GPS，感覺不是特別必須的一些配置，因為其實2.0T的基礎版本的配置，已經足夠使了，多了一些配置，多一萬塊錢，感覺不是很劃得來，最高配貴了更多價錢，多了一些主動安全配置，安全也不是特別必須。
當然車型在乘車的舒適方面以及操控起來的感受方面，還有在車身空間和底盤質感及安全性能上，相比其他品牌SUV車型具有一定的品牌的競爭能力，曾經也是汽車市場里暢銷SUV車型，19款福特翼虎車型的人機交互系統是亮點可圈可點，由於國內汽車市場激烈競爭加劇，加之福特翼虎等系列美系SUV車型，出現斷軸現象或深受其負面影響，目前福特翼虎SUV車型銷量嚴重下滑，已處於車型品牌被邊緣化的迥境，單月車型銷量低只有2千台左右，所以福特翼虎車型價值較高而銷量低，是哪些喜歡福特翼虎SUV車型的消費者，需要綜合考慮和謹慎選擇的原因所在。
在同類型的緊湊級別合資品牌SUV中，福特翼虎的關注量是很高的，月近萬輛的銷量也讓其成為福特SUV中銷量最高的，19年的福特翼虎可謂是加量不加價，配置升級了很多，性價比是很高的，這一點也廣受市場認可，他的內飾，外觀，後備箱空間，燃油經濟型都是亮點，雖然1.5t征服大自然會有些無力，但是平常道路的話，考慮到新升級的燃油方面的經濟性能方面，還是很不錯的，所以說我覺得這款車還是非常的好的了。