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這幾年，眼看著比亞迪電動車風生水起，眼看著比亞迪燃油車止步不前，F3、速銳後續無人。就在眾人遺憾之時，比亞迪請來的前奧迪設計總監艾格先生發威了。
這款比亞迪秦pro橫空出世，靚麗的外型讓所有人眼前一亮，首先一個詞就是「協調」。要說協調，看似是一個最簡單的詞，似乎是對汽車的最低要求，然而做到起來並不容易。君不見除了BMW、賓士商用車型，那些大街上跑著的緊湊型汽車，有的車身過瘦，有的車身過高，有的車頭小，有的屁股大，有的栽頭，有的翹尾，有的前短後長，有的前扁後闊，有的輪子過小，有的前臉太大。有些車離近看不出問題，離遠一看，總覺得哪里不對勁，可能說不出問題出在哪里，但總之看起來就是不舒服，用一個詞形容就是「不協調」。
協調就是平衡，車身協調，最起碼說明動力布置到位，重心合理，就像一個人雖然不漂亮，但很耐看。協調的外形給人的第一印象極好，讓人一下子就有了信心。有了信心，才有了進一步了解的欲望。比亞迪秦pro就是這樣一款車。
知錯能改，善莫大焉。比亞迪的幹式雙離合為用戶所詬病，這款秦pro採用了6速濕式雙離合，補上了比亞迪最後一塊短板。
在動力方面，比亞迪秦pro燃油版配置1.5T發動機，結合車身重量，雖然不指望動力有多麼出色，但應該不會成為短板。
從某種意義上來說，協調就是沒有短板，「協調」是對汽車的最高要求，從外形到整體結構的協調，包括動力協調、制動協調、轉向協調等等，一部協調的汽車，就是一部完美的汽車。
當然，比亞迪秦pro上市還沒多久，到底存在什麼問題，還有什麼不盡如人意的地方，還需要時間去暴露。但結合比亞迪的造車功夫和一貫表現，我們可以期望的是，這款車有望成為一款沒有短板的國民車。
當然，沒有完美，只有更完美，如果隨著銷量的增加，逐步降低售價，比亞迪秦pro就有望早日成為一款地地道道的街車。