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在去年全球銷量排行榜當中，大眾依然穩坐了銷量榜首的寶座，緊隨其後的將是我們熟悉的本田、豐田、日產以及國產的吉利，不過法系PSA集團僅排在了第九位，顯得有些落魄了很多，雖然法系品牌車型很早就進入了國內市場，當年的捷達、桑塔納、富康都是我們最為熟悉的車型了，但經過了這麼多年的發展，法系品牌在國內市場的地位還是那麼的低迷，不過奇怪的是，法系車卻積累下了不錯的口碑，不少車主得到實車後都能給予法系車高度稱讚。
就拿當下最熱門的B級車領域來說，目前我們最熟知的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞都是市面上較主流的車型，但很少有法系車的身影，就拿今天的主角雪鐵龍C5來說，月銷僅幾百輛的成績很難與邁騰、邁騰等車型相媲美，簡直比停產還難受，但並不是說它的品控表現要比邁騰、帕薩特存在劣勢，而且據筆者進行深切的了解之後，得知它在以下幾方面存在的更多優勢：
其一，雪鐵龍C5的造型設計在同級車型中也是相當出色的，家族式的中網與兩側銳利的LED大燈融為一體，並搭配上貫穿式的進氣口設計，賦予飽滿圓潤的前臉更加穩健大氣的精致氣息，側身4825x1860x1480mm的尺寸也盡顯了修長大氣，而且流暢的腰線搭配短小的尾箱顯得非常動感唯美，精致鋒利的五輻式輪轂提升了不少檔次感，尾部點陣式的尾燈設計能夠帶來超高的回頭率，所以就造型而言，它與主流的邁騰、帕薩特絲毫不存在任何劣勢。
其二，雪鐵龍C5在造型出眾的同時，它所擁有的品控表現也是相當出色的，尤其是在一輛車最重要的三大件上，雪鐵龍C5優勢是邁騰、帕薩特無法企及的，其中它在動力上搭載了1.6T、1.8T兩款分別能爆發出167馬力和204馬力的渦輪增壓發動機，其中1.6T就是PSA與BMW聯合開發並連續多年蟬聯「全球最佳發動機」的稱號，並且與之媲美了世界一流的愛信變速箱，同時法系車獨步全球的底盤調校更是毋庸置疑，所以雪鐵龍C5擁有世界頂尖三大件也是有理有據的。
其三，雪鐵龍C5在整車結構上動用較為可靠的高強度鋼板以及大面積的隔音材料，厚重的底盤加上世界一流的調校不僅讓它在行駛過程中非常沉穩舒適，同時為車內帶來了更為靜怡的乘坐感受，跑高速猶如坐高鐵一般，而且它的內飾上也是採用了大面積的軟材料包裹，借上細節出亮眼的鍍鉻裝飾，讓內飾顯得尤為高檔奢華，大尺寸懸浮式的中控屏、機械物理按鍵以及全液晶儀表盤都能帶來超強的高科技感，所以在很多人乘坐了這款車之後都給予了高度稱讚。
總體來看，雪鐵龍C5雖然相比主流的邁騰、雅閣等車型存在著品牌力不足的缺陷，但仔細分析之後發現，它所擁有的整車品控是那些主流車型所達不到的，但品牌光環不夠耀眼依舊限制了這款車的銷量，即便罵聲噪音皆零，依然淪落到比停產還難受的地步。