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相比於目前的造車新勢力來說，能將銷售、製造技術和動力電池形成「套餐」的還真不多，除了比亞迪之外，國內還將出現一個恒大健康。恒大健康花巨資收購了這麼多家企業，能否將「造車夢」落地呢？
在與賈躍亭「分手」之後，恒大健康（0708.HK）（以下簡稱：恒大）再次重塑自己的造車夢。此次，恒大並沒有將自己的造車夢寄托在別人身上，而是通過一系列的投資打造屬於自己的汽車產業。
2019年1月，恒大斥資10.6億元收購卡耐新能源，完成了「汽車產業鏈」的最後一塊版圖-動力電池。卡耐新能源是一家由中國汽車技術研究院和日本電池巨頭ENAX共同創立的企業，同時也是國家動力電池和電池系統制定的標準者之一。
對於造車新勢力來說，純電動新能源汽車成為了他們向汽車產業進軍的最好機會。對於純電動汽車來說，只要掌握了動力電池就是掌握了新能源汽車的主要命脈。動力電池作為新能源汽車最重要，同時也最具價值的一塊，恒大造車必須要擁有自己強大的動力電池技術基地。
而對於恒大汽車來說，最重要的還是卡耐新能源公司。卡耐擁有目前比較齊全的動力電池研發資質，與寧德時代相同的都是汽車廠商的動力電池供應商。寧德時代依靠動力電池已經成功達到了1650億元的市值，相當於特斯拉3354億元市值的一半左右，而恒大集團的市值僅為約1014.2億元。
完成對卡耐新能源公司的收購之後，至此恒大已經完成了汽車產業鏈的所有部署，成就了恒大造車三部曲。第一部曲，145億元的投資成為廣匯集團最大股東，而廣匯集團擁有目前全球最大的汽車經銷商，可以說恒大汽車在行銷和銷售上有了充足的後勤保障。第二部曲，斥資9.3億美元收購瑞典NEVS電動汽車公司，基本上掌握了電動汽車的製造技術和先進的製造平台。瑞典NEVS電動汽車公司作為擁有「薩博」基因的汽車企業，之前收購了薩博汽車的所有技術，但是薩博的「半鷹半獅」車標則依然屬於薩博公司所有。
從之前網上報的消息來看，瑞典NEVS電動汽車公司所生產的第一輛新能源汽車，就是以薩博9-3為基礎，該車使用NEVS的標誌。而NEVS目前已經在國內擁有生產基地，在NEVS消化「薩博」基因之後，加上恒大的助力，相信是可以讓「造車夢」落地的。
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