最近有消息稱2019年新能源車補貼政策將推出新方案，據介紹2019年1月將延續2018年補貼，而2月至6月將在2018年補貼基礎上退坡30%，從7月開始退坡50%，看來新能源車的「冬天來了」。不過這依然是傳聞，最終政策尚未有定論。不過電動汽車品牌已經等不及了，諸多造車新勢力已悄悄進入了漲價節奏。

文丨AutoR智駕 楊辰晨

2019年2月12日是一個特別值得紀念的日子，首先今天是正月初六，智駕君給大家拜個晚年，祝大家「晚年幸福」，另外今天北京降雪了，瑞雪兆豐年。

相比雪景給大家帶來愉悅的心情不同的是，在新能源車領域最近可謂進入了「寒冷」，為何這樣說呢？這就要從2018年第四季度談起了。

2018年9月開始網傳新能源政策有所調整，而且從9月份有一部分新能源主機廠進行了調價，但是最近又傳出2019年新能源補貼退坡，漲價的大潮再度來襲。

首先我們來分析一下，一旦補貼退坡方案出台，那麼新能源車企肯定不能單獨承擔這項費用，這些錢必須轉嫁到消費者身上，道理其實很簡單：誰都不會做賠錢的買賣不是，所以新能源車漲價是必然的。

智駕君覺得補貼退坡對於新能源主機廠或者廣大消費者來說是一件好事兒，因為曾經那些「夾縫生存」的低續航電動車將沒有立足之地了，比如某A00級品牌電動車續航只有150公里，原售價15萬左右，補貼後價格5萬元左右。

如果補貼有所調整，那麼這款車的價格就會提高，完全沒有任何競爭力了，乏人問津。所以智駕君比較傾向於新政策出台，因為那些騙補的新能源汽車就會面臨淘汰，而存活下來的才是電動車才是老百姓們真正需要的。

說了這麼多，先舉一個例子：以小鵬G3頂配車型為例，地方補貼以北京地區標準計算。

車輛基本數據如下：續航里程365km、能量密度：143Wh/kg、電耗14.4kWh/100km。

2018年能拿到的國家補貼為：4.5 * 1.1 * 1.1 =5.445萬元。北京市補貼為國補的0.5倍：2.7225元。兩者加在一起，按照2018年的標準，小鵬G3能拿到全部補貼為8.1675萬元。

2019年能拿到的國家補貼為：2.3 * 0.9 * 1 = 2.07萬元，考慮到今年很有可能取消地方補貼，小鵬G3能拿到的全部補貼只有2.07萬元。

從8.1675萬降到2.277萬，小鵬G3的補貼退坡幅度直接達到了72%。

而在「小鵬汽車」官網以及APP上也做出了價格調整的說明。

小鵬G3補貼前官方售價22.78-25.78萬元，滿足保價計劃條件的購車用戶【2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-1月31日支付定金，並於2019年1月31日前（含31日）簽訂購車協議的用戶】均可享受2018年綜合補貼後全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。2019年2月1日起，綜合補貼後全國統一售價為悅享版15.58萬元、智享版17.78萬元、尊享版19.98萬元。

除小鵬汽車之外，智駕君也查閱了比如威馬、蔚來等新能源主機廠官網，他們的信息如下：

威馬

威馬目前沒有對價格進行調整，但是威馬有保價截止日期是2019年3月31日，如果在報價期間內，客戶需要自行扯淡1萬元的補貼退坡差額，如果超出了1萬元超出部分將由威馬承擔。

不過威馬也特別說明了，一旦地方補貼取消，那麼用戶還是需要按照2018年地方補貼來補交差額。

蔚來

蔚來目前的政策有兩條，第一：2019年國補政策發布前提車並上牌，用戶可以按照2018年的國補+地補標準購車。第二：2月末前下大定，4月末前上正式牌照，國補按2018年標準，地方補貼則按2019年標準執行。

新特

新特DEV1上市價格

新特DVE1目前官網價格

智駕君在查詢新特汽車官網後發現，新特汽車DEV1價格已經上調，DEV 1創智版由上市時的66900元調至71900元，漲價5000元；DEV 1創睿版由上市時的71900元調至77900元，漲價6000元。在新特汽車官網顯示的DEV 1最新售價（過渡期價格）

比亞迪

比亞迪並沒有給出保價方案，不過智駕君在詢問北京經銷商以後，得到的答復是保價時限為2019年1月31日之前，購車價格按照2018年的國補地補標準執行，之後的漲價方案廠家並沒有公布。

大家都還在沉浸在新春快樂中，也都盼望著初春的到來，但是眾多新能源汽車品牌是否會因為這一輪漲價會進入「寒冬」呢？

這里需要指出的是，因為眾多新能源汽車消費者往往會在每一年的年底搶購電動車，以防止次年補貼政策調整。而每年的第一季度都是電動汽車的銷售淡季，所以每年初春電動車銷量不會成為判斷其一年走勢的基礎。

而對於新能源汽車廠商而言，一個相對的好消息是，此輪漲價已基本成為一個普遍現象。

補貼退坡，大家面臨的環境是一樣的。在這種情況下，普遍調價並不影響各自的產品定位，而最大的問題是他們面對燃油車的性價比進一步下調，而在限售燃油車的城市像北京這樣的市場，消費者選擇電動汽車的理由將不會因為價格上漲而發生變化。

當然這次調價退坡方案也許會讓不少新能源品牌更加難以生存，新能源汽車的陣營已經發生分化，某些品牌的冬天已經提前到來。

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