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在剛剛過去的2018年里，大陸的汽車產業在不斷地動蕩與變革：出現了30年來首次負增長、汽車製造業遇全球範圍內大裁員、智能電動車開始威脅燃油車市場、多家巨頭企業關鍵主管交棒新人……
然而不只是中國，全球車市都不景氣，企業大規模裁員，補貼宏利淨失，外部競爭更加激烈，企業生存空間進一步壓縮。
一場寒冬將席卷全球車市，全球的汽車巨頭們為了應對2019年及未來面臨的經濟及政治因素的影響，他們都進行了不同程度的補救措施，車頭條今日帶您盤點：全球汽車巨頭們的改組與自救。
福特大眾抱團取暖
福特CEO Jim Hackett和大眾CEO Dr. Herbert Diess在北美車展開幕日當天，曾經在福特展台有過短暫會面，二人臉上都洋溢著「要搞點大事情」的笑容。
第二天一早，就傳出了福特和大眾要在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。
如今大眾在歐洲、亞洲、南美地區的市場表現非常強勁，在北美地區卻相對弱勢，原因在於缺乏主流性的全尺寸皮卡產品。這恰恰是福特的優勢所在，F系列皮卡和SUV歷來是福特最大的利潤奶牛，多款車型在美國市場都是絕對標桿。
開啟合作之後，兩家公司預計將從2023年開始逐漸提高年度稅前經營業績。
FCA已向Jeep傾斜
FCA旗下的產品本身非常之廣，但面對萎縮的歐洲小型車市場，以及不斷遭遇危機的中國和美國市場，FCA在2018年6月宣布實行五年戰略以全面改革。菲亞特和克萊斯勒則向中國市場告別，而未來市場重點則向Jeep傾斜。
一代元老前CEO馬爾喬內在2018年因病離世，而未來如何將五年戰略落地也有待觀察。
通用削減成本裁員
盡管通用汽在2018年全球銷量穩中有升，但轎車業務已出現萎縮。
2018年11月26日，通用一紙公告引發轟動：在傳統汽油動力轎車市場萎縮的情況下，通用決定削減滯銷車型的生產，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。更加爆炸的消息是，明年年底前，通用汽車將在全球裁掉15%員工，人數或達14700人。
作為對這一投資計劃的支持，通用將在明年關閉在北美、加拿大以及韓國等地的八家工廠。除此之外，通用還將在美國市場停止生產別克君越、雪佛蘭科魯茲、凱迪拉克CT6等車型。最終目標是在2020年年底，全年成本降低約60億美元。
「這些措施將有效推動公司轉型，並提升我們投資未來的能力。」通用汽車董事長瑪麗·博拉表示。
捷豹路虎建造電池中心
印度塔塔汽車（TTM）日前發布季度財報，因旗下捷豹路虎汽車在中國市場銷量萎靡，塔塔汽車2018年第三財季單季度淨虧損達2700億盧比（約39億美元），交出這家印度企業史上最差的一份季報。
同時還爆出路虎攬運P400e、攬勝星脈車主維權等負面新聞，在口碑和銷量遭受空前危機的情況下，這家英國豪華汽車品牌加速了轉型計劃，提出在未來18個月內做到25億英鎊的成本消減和現金流改善的措施。
同時，捷豹路虎將在英國中部建造「英國同類型最大的電池組裝中心之一」，這也是捷豹路虎基於對自動化、互聯化、電動化和共享化技術需求的不斷增長做出的積極反應。
現代將增加外籍高管比例
韓國現代汽車集團於2018年12月11日宣布對其管理層進行全面重組，任命Albert Biermann（前BMW高管）為現代汽車集團研發總裁，此舉也被視為現代汽車引入新想法的重要一步。
同時現代還將不斷增加外籍高管的人員比例，為做到變革以扭轉目前全球銷量下跌的局面，並提高外界對這家家族企業管理權順利交接的預期。
美團總裁王興說：2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻可能是未來十年里最好的一年。
對於未知的2019年，這些汽車巨頭們改組自救對整個汽車行業將會產生重要影響。總之唯有順應潮流的車企，才能尋求新的增長點，無論是大規模裁員還是關廠縮減成本，都是車企順應經濟規律的自救，而2019年這一趨勢也不會改變。