雪天開車別只知道換輪胎,這些雪天注意事項也不要忽略!

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雪天開車別只知道換輪胎,這些雪天注意事項也不要忽略! 汽車 第1張

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雪天開車別只知道換輪胎,這些雪天注意事項也不要忽略! 汽車 第2張

作者:周凱

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在全國大面積降雪的時候,唯獨北京遲遲沒有迎來一場大雪,不過昨天,首都終於全市範圍內降雪,據說明天還會降臨一場更大的雪。在此,編輯按捺住喜悅的心情,也必須給大家提個醒兒:別光顧著看雪,忽視了安全。

● 雪天行車的危險在哪兒

北京這場雪來得快去得快,加之氣溫較低,非常容易形成路面二次結冰進而導致交通事故風險大增。因為汽車正常安全行駛的關鍵就是輪胎具有良好的附著力,而路面積雪或結冰恰恰破壞了這一條件。

而車輛所受到的最大影響就是在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規定的正常標準,四個車輪的制動力要相等,如果制動力不等,車輛就很容易側滑跑偏。車輛在冰雪路面上行駛,因汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低,汽車驅動輪很容易打滑或空轉,尤其是上坡、起步、停車時還會出現「溜車」的現象。車輛在行駛中如果加速或減速幅度過大,很容易造成側滑及方向跑偏現象,而遇情況緊急制動時,制動距離會大大延長,高於一般乾燥路面的四倍以上。

● 即便車輛配備安全輔助配置也不能大意

有人會疑問,現在車輛都標配了ABS,大多數更是配備了車身穩定程序(ESC),這些不就是防止車輛出現失控的輔助裝置嗎?是不是有了這些就不必過於小心了?

其實不然,這些電子輔助的功能做到都是有其極限的,無論是對於縱向力(加速、制動)還是橫向力(側滑)的約束,乃至對於旋轉力矩(甩尾等失控狀態)的抑制,仍然是依托於輪胎可以恢復一定程度附著力這一前提的,其附著力的上限決定了系統輔助的效果。而在冰雪路面上,這個附著力的上限被大大降低了,而最終車輛失控的臨界點被降低了非常多。

● 雪天行車的要訣——「緩」

那麼具體雪天駕駛應該怎麼操作呢?其實很簡單,就是一個「緩」字,這其中主要包括緩起步、慢剎車、輕打方向,通過控制各自力度變化,使得車輛始終處於輪胎極限之內即可。有條件的車輛,可以開啟ECO模式或者車輛的變速箱雪地模式等,甚至可以採用二擋起步。

此外,基於這種操作方式和極大降低的輪胎極限,我們應該視情況合理增大安全距離。這既包括縱向距離,也包括橫向距離,特別是避免長時間的並排行駛。同時注意觀察路面,避免路面凸起與凹陷對車輛造成突然干擾而導致失控。

而具體到新能源汽車,由於電機的驅動扭矩較大且基於能量回收的制動力度也比較大,在冰雪路面上,更是要特別注意驅動、制動力度的控制。

● 注意二次結冰

另外提醒大家今夜可能降雪融化二次凍結的可能,明早要特別注意次要道路存在積雪、結冰路段的路面狀況。同時盡量沿車轍印記行駛。

最後,由於很多路段噴灑了除雪劑。而部分除雪劑可能存在一定腐蝕性。在天氣轉好後,建議大家不妨認真清洗一下愛車底盤。

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