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來源:中國科協創新戰略研究院《創新研究報告》
第1期（總第267期）2019-01-09
編者按：汽車產業的未來無法預知，但其變革的重要支點之一就是不斷增強的互聯性。預計在未來的五年內，汽車互聯服務覆蓋面將會有顯著增加。這一改變背後的驅動力包括客戶需求、技術進步和新法規的制定。2018年，德勤發布《用互聯技術顛覆汽車行業》報告（Disruption in the Automotive Industry：Enhancing the Customer Experience through Connectivity），分析了互聯技術給汽車行業帶來的機遇和變革。本文對其主要內容進行摘編。
一、互聯汽車的發展路徑圖
「互聯」又叫「遠程信息處理（telematics）」，指通過電信設備發送、接受和存儲信息以達到對遠距離物體的控制。雖然大多數原始設備製造商（Original Equipment Manufacturer， OEM）都使用了遠程信息處理技術，但是互聯技術的運用範圍卻在不斷地發生變化。借鑒互聯技術在其他行業中的發展路徑，可以很清晰地預測出該技術未來在汽車行業的發展方向：未來的互聯汽車必須在自動駕駛的情境中提供沉浸式的駕駛體驗，同時在需要時以可控的方式將控制權交還給駕駛者。從更長遠來看，虛擬現實和增強現實將進一步變革車載體驗，為互聯服務擴增潛在的用戶。圖1顯示了2000—2025年互聯汽車（connected car，CC）的潛在發展路徑。
圖 1 互聯汽車潛在發展路徑
二、汽車行業互聯的類型
汽車行業互聯的類型根據互聯與車輛的整合方式確定為兩大類：外掛式（tethered）和內置式（embedded）。外掛式互聯指利用駕駛者的智慧型手機界面來復制車內的相似體驗。外掛式互聯在為乘車者創建其熟悉的體驗上很有靈活性，目前仍是全世界數百萬現有車輛理想的數字化途徑。內置式互聯指車輛製造商將信息與娛樂平台整合到汽車的基礎設計中。大多數原始設備製造商都已經採用了內置式互聯，因為它在未來（尤其是隨著無人汽車的開啟）有可能成為一種受人喜愛的互聯方式。客戶和原始設備製造商都需要一種能夠提供最大安全性的、更為集成和內置的體驗。原始設備製造商面臨的難題是使硬件和產品開發的周期（通常為5~6年）與軟件服務的開發周期（通常不到12~18個月）相匹配。
三、互聯服務做到路徑和基礎設施
互聯服務有許多種類——有些要求實時互聯，有些能夠容忍一定程度的服務延遲。這一方案的複雜性決定了對數據的不同要求。通常情況下，互聯服務要求對車載數據進行收集和處理，通過原始設備製造商數據平台處理和分析信息，最後由數據分析平台為客戶產生智能解決方案和產品，直接在車內或通過內部互聯設備為客戶提供某些形式的服務。
圖 2 互聯服務需要的基礎設施
四、汽車互聯服務的實際應用分類
1. 基於客戶的非移動性目的——為客戶提供非移動的相關服務
2. 基於客戶的移動性目的——為客戶提供移動的相關服務
3. 基於車輛的服務——針對車輛性能提供互聯服務
五、汽車互聯服務中應優先考慮的使用案例類型
德勤公司評估了大量互聯車輛的使用案例，研究了其在增加價值上的潛能以及安裝實施的複雜性，認為以下類型的使用案例應該得到優先考慮。
1. 速效性
原始設備製造商應考慮對速效性強的服務的投資與管控，因為這類服務實施的複雜性低，同時在行業中的綜合價值高。支付服務就很好地證明原始設備製造商能夠與支付服務提供商等機構形成夥伴關係，將汽車開發成為一個支付途徑，從而使得車內得到智能服務。這種支付服務將有可能成為汽車行業中的一個標準規範。
2.變革性
變革性強的服務將有潛力成為商業模式價值的主要貢獻者。通過給客戶提供不斷增強的互聯性，保養和維修問題能夠得到有效解決。原始設備製造商能夠預知故障的發生，確保智能物流和倉庫利用率，引導客戶與維修服務點之間的互動。這在未來將是一個重要的變化，客戶會願意為這種既能省時又能減少麻煩的服務買單。
3.增值性
增值性高的服務因為能夠給客戶的駕駛體驗帶來具有深度和廣度的夥伴關係，將成為吸引客戶留在價值鏈上的一個有效途徑。「基於客戶的非移動性目的」中的使用案例大多屬於此類。將亞馬遜公司的Alexa家庭控制中心或工作日曆整合到車輛中就是一個很好的例子，證明客戶能夠與車輛外部的世界互相連通。雖然客戶不一定願意為這些服務買單，但這些服務將會因為客戶不斷地光顧而產生間接的投資回報。
4. 標準配置
標準配置類服務已在當今的市場具有一定共性規模。原始設備製造商已經在提供這類服務上具備了一些經驗，並且未來這些服務將會因為更具個性化和定制化而做到商品化。
文章來源
https://www2.deloitte.com/global/en/pages/consumer-business/articles/gx-disruption-in-the-automotive-industry.html
編譯：宋穎 曹學偉
《創新研究報告》編輯部：張麗琴 王國強 劉薇 王達 曹學偉
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