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作為大眾旗下的經典產品之一，我們經常都能夠在一些影視作品之中見到他的身影。自1974年開始，高爾夫便進入了市場、也算大眾的「老成員」了。雖然其銷量不像朗逸那樣動輒幾萬、但仍舊不可小覷。根據相關數據顯示：在2018年全年大眾高爾夫一共賣出了139813輛，月均過萬。而現在這款受歡迎的產品即將迎來基於大眾全新的MQB Evo平台迎來第8次換代。
據悉，第八代高爾夫預計會在2019年6月進行投產，此外在大眾全力向新能源汽車行業進發的計劃下，大眾高爾夫還有可能將推出混動版車型。
根據海外媒體曝光的第八代高爾夫效果圖顯示，雖然仍舊能夠做到讓人一眼看過去就明白這是一輛大眾車。但整體上第八代高爾夫的設計語言很明顯有了變化。首先是前臉進氣格柵與大燈的變化。相比現款車型，第八代高爾夫更加「一線天」式的進氣格柵讓前臉顯得更加獨特。與造型犀利的前大燈採用了貫穿式的設計，讓第八代高爾夫看起來有別於大眾系原有的沉穩風格，更顯激進。
車身的D柱傾角似乎變得更大了，而腰線則從前翼子板以微微上揚的態勢延續到汽車尾燈處。此外尾部同樣也經過了重新設計。雖然官方並沒有公布第八代高爾夫的具體尺寸，但有相關人士猜測，新一代高爾夫對比現款而言各方面的尺寸參數會有所增加。
此外，根據相關媒體猜測：第八代高爾夫預計將配備全新模塊化信息娛樂系統，也就是MIB系統。這套系統不僅能夠做到現下十分流行的語音控制功能，同時還能做到首手勢控制、感官反饋等。據了解，其中控台可能將配備一台大尺寸觸控屏以增強科技氣息以及人車互動感，並可以選配HUD平視顯示器。
而新款高爾夫最大的亮點則是在動力這一板塊。首先為了迎合節能減排的要求與標準，第八代高爾夫預計也將用上三缸機。首先是一台1.0T三缸發動機，分為高低兩種功率。其中低功率版本最大功率66kW，最大馬力為95Ps；高功率版本最大功率為84kW、最大馬力為116Ps。此外第八代高爾夫還將推出1.5T四缸發動機版本取代現款的1.4T，同樣分為高低功率兩種。其中低功率版本最大功率96kW、最大馬力130Ps；高功率版本最大功率為112kW、最大馬力為150Ps。而高爾夫R預計將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率將達到294kW。
在MQB平台上，大眾已經做到了多款產品的更迭換代，從MQB平台上走出來的大眾新車相比老款的車型都顯得更加激進、更加年輕。這可能與如今的消費大趨勢有關，畢竟就連一些十分中庸的品牌也在嘗試著做出改。作為汽車界的著名「小鋼炮」，第八代高爾夫在動力上的改變非常大、在減重上也下了大工夫、因此在操控感上應當會有所提升。但同時也存在一定的簡配行為，具體的還需要等未來大眾進一步公布第八代高爾夫的具體信息。其未來的上市表現在大眾體系下不會太差，但消費者具體會如何抉擇還是個未知數。
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