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雖然是刻意為之，深踩下油門（+電門）後，441kW的功率和950Nm的扭矩的迸發依然讓我有些猝不及防，四條265/40 R22的馬牌高性能輪胎死死咬住地面，沒有空轉打滑，這麼一個大塊頭SUV就像超跑一樣躥了出去，我無暇顧及後面，但能腦補出曾在旁邊一同等綠燈的其他車主愕然模樣。
有段子說，帶字母的大眾惹不起，因為它不是邁騰是輝騰。這個段子同樣適用於唐，帶字母的唐可不好惹：其4.5S的標示真不是虛張聲勢，它最厲害的智聯創世版的0-100km/h的加速成績可是4.3秒，其他版本的唐DM要慢0.2秒。
即使這樣，唐DM依然是二三十萬跑得最快的SUV，不對！它很可能是這個價位跑得最快的量產車。在自主品牌中，比亞迪唐DM可真夠貴，但是一說性能價格比，確實無人能嗆聲。
說到動力系統，唐DM簡直像科學怪人造出來的玩意兒,比亞迪官宣的「三擎雙模」真夠複雜：除了2.0T的汽油機，還有前後雙電機，三個引擎。其實它還有個BSG電機，只是它專用於啟動發動機和發電，因為不參與驅動輪子，所以比亞迪謙虛地略過稱之為三擎。
全時電四驅也是黑科技，電機直接帶動車輪，所以其響應時間極快，動力真的是隨叫隨到，不管是加速響應還是應對複雜路況你都能有足夠的把握。
別看唐DM狂暴起來能秒天秒地秒空氣，如果你玩夠了，想安安靜靜的開車，它也是挺好的一款家用車。它之所以叫雙模，是因為其插電混動系統，可以用混動模式也能用純電模式行駛，它一般都會自動以純電的方式起步，悄無聲息的滑出停車場的感覺很棒。
純電的續駛里程根據車型不同有80km和100km兩種。想想上下班再也不用燒油就高興，試駕的兩周時間中，我居然愛上了堵車，因為越堵車越有賺著了的感覺。
插電混動的最大好處是完全沒有里程焦慮，大可無憂無慮地跑長途。哪怕是到鄉下，只要有普通的插頭都可以充電，只是因為充電電流不大，充電時間會比用充電樁長而已。
其實你也可以不充電，當電池電量較低時，其汽油機會自動啟動發電，只要不是完全的暴力行駛，電量基本不會低於10%，這儲備已經足夠你讓試探你性能的人閉嘴，或者享受幾公里嚴重擁堵路段不耗油的優越感。
比較有意思的是，這次W動力同時試駕了燃油版的唐。它有著和唐DM相似的身形輪廓，塊頭很大，龍臉看上去依然霸氣，只是在進氣格柵、D柱造型以及車尾標識等細節處有所不同。如果不是放在一起對比，有很大可能你會把它當作唐DM而退避三舍，或者想去挑逗一番。
只有你發現它很溫柔或者發現牌照不是綠色的時候，才會察覺認錯了。其實燃油版唐性能不差，雖然它沒了電動機的「助力」但是卻也因此沒了電機和電池的負擔，憑借更輕的身材，其加速力與同級燃油SUV相比也屬上乘。而駕駛感受上，開它的心情會更放鬆，你不用像開唐DM一樣有一種忍不住就想釋放的原力。
不管是燃油版唐還是唐DM，兩者的駕駛感受和配置都讓人滿意。它們不光是看起來高級，開起來也有了高級的質感：方向輕柔但很精準，減震柔和，雖然重心高，但高速轉彎時側傾卻不大。相較而言，唐DM會相對偏運動些，因為要對抗更重的車身帶來更大的慣性，其避震更硬，對置活塞的brembo制動系統更強悍。
說到配置，兩款唐都挺厚道：提供完備的主動安全設施、可以吃雞和K歌的中控大屏。唐DM還有一個很炫但也很實用的功能：它能遙控駕駛，而且不光是前進後退，還能左右轉向，在進出狹窄車庫時，你會大讚它好用得不得了。
燃油版唐以近乎一半的價格擁有了和唐DM相似的顏值和配置，日常駕駛輕鬆舒適。作為新能源車的唐DM相對燃油版唐而言，更大的賣點不是省油和省錢，畢竟它的車價貴了一倍，這多出價格已經夠燃油版唐開很久很久了，但是唐DM的彪悍性能和更多更炫的黑科技，著實讓人著迷。
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