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空客A380。
新京報訊（記者 曲亭亦）2月14日，空客集團(Airbus)宣布，計劃停止生產A380超大型客機，最後一架A380將在2021年交付。據悉，從2019年到2021年底，A380最大客戶阿聯酋航空同意繼續接收14架A380，減少39架A380訂單，使A380機隊總數達到123架。另訂購40架A330-900和30架A350-900，目錄總值214億美元。
空客A380內部。
A380於2007年首次交付商用，當初空客推出此型客機是為了挑戰波音747客機。A380目前為全球最大民用客機，自推出以來便引人註目，標準設計配備雙層客艙，可載500多人，座椅、過道都非常寬敞，而且機艙安靜、舒適，受到乘客的歡迎。截至1月底，全球共有232架A380在經營，其中包括阿聯酋航空、漢莎航空、新加坡航空、中國南方航空等。
據空客首席執行官湯姆•恩德斯（Tom Enders）表示：「受阿聯酋航空減少訂單影響，同時考慮到目前並沒有來自其他航空公司的實質性需求，A380型飛機已經沒有持續生產下去的基礎。」他說：「2021年交付完畢後，A380型飛機生產將暫停。」據《Breaking Travel News》報導顯示，迄今為止，空中客車公司已完成交付了313個訂單中的234架A380客機。這還不到空中客車公司在2000年初首次推出該巨無霸飛機時所預測的1200架飛機中的四分之一。
據業內人士分析，巨無霸之所以被航空公司「拋棄」，主要是因為造價昂貴。據悉一架A380標價超過4億美元，而且500多個座位的巨型容量，也讓不少航空公司擔心上座率的問題。實際上，近年來，A380客機一直在努力與效率更高、體積更小的機型競爭，如波音787系列夢想客機。隨著新型飛機的效率越來越高，航空公司傾向於提供更多的「點對點」服務和「中心加輻射」的經營模式。
正如湯姆•恩德斯所說，「A380是一項傑出的工程和工業成就。全世界的乘客都喜歡乘坐這架偉大的飛機。」雖然曾經舉世矚目的「巨無霸」將停止生產，但是其曾劃時代的技術將繼續運用到未來的機型中。此外，即將接替湯姆•恩德斯出任首席執行官的空客商用飛機總裁紀堯姆•福里（Guillaume Faury）則表示：「A330和A350都是空客旗下寬體飛機系列里的重要機型，將為空客未來業績增長髮揮重要作用。」
新京報記者 曲亭亦 圖片來源 視覺中國 編輯 王勝男 校對 吳興發