賣車不肉疼 2018年SUV保值率TOP10

多年前，買車對於中國老百姓來說還是個遙不可及的事情，當時只有少數先富起來的大款才能買得起。如今，隨著國民收入的水漲船高，再加上汽車售價下探，買輛車對不少人已經不叫事了。

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而且我們中國人最大的特點就是喜新厭舊，有新的絕對不買舊的，看到出新品了，也總想把手里的舊物件換成最新的產品，可以說小到手機，大到汽車，大家都是持有這個態度的。尤其是年輕人，手機至少一年一換，汽車也是少則2、3年，多則5、6年，就得換成新款。

因此在購車時，保值率成為越來越多消費者的重要考量因素。誰也不想剛開了幾年的車，就掉價掉得厲害，誰的錢也不是大風刮來的，舊車能多賣點錢，買新車時就能少添點錢。那麼我們就來看看，有哪些車型的保值率名列前茅，今天先給大家總結SUV的保值率TOP10。

不過在這之前，我們先來分析分析影響汽車保值率的因素，您在購車時可以進行參考，因為授人以魚不如授人以漁，有了這個標準，您就可以自己對車輛保值率進行一個比較準確的判斷了。

1

品牌影響力

我們買車的時候，當然首先要看品牌了。越主流的品牌，就越保值。一般來說，如大眾、豐田、本田、等一線品牌的保值率都不會太差，這些品牌在市場中的認可度比較高，並且車輛的品質也是在平均水平之上，可靠程度比較高。

2

市場保有量

市場保有量的高低對於二手車保值率有著決定性的影響，一輛車除了日常使用之外，還需要考慮之後維修保養問題，對於停產滯銷的車型，通常在這方面要有著更多顧慮。那些技術比較穩定、維修成本比較低、配件方便的車型，其保值率也相應較高。

3

汽車的自身狀況

車輛自身的品相也是決定殘值的決定性因素之一，同年同月同日生的車輛，由於使用情況不同，其自身車況也會有很大的不同，因此二手車的價格也會存在較大差異。車輛關鍵部位如車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低。相比之下，車輛的其他損傷所造成的「殘值損失」要小很多，例如車燈不亮、輪胎磨損大等都對車輛殘值影響不是很大。

4

車齡及行駛里程

車齡對二手車保值率的影響是顯而易見的，開了一個月的和開了十年的肯定不是一個價。同樣，行駛里程也很重要，同樣的車齡，開了一萬公里和開了十萬公里的也不會是一個價。

5

新車售價

如果相同車型新款車的上市價格與老款相差不大，那對二手車的價格就不會有什麼影響。可若是新款售價有所下調，那麼毫無疑問，這也會使得二手車的價格有所下降。

6

顏色

一般越大眾化的顏色保值率越高，比如常見的黑色、白色、銀色、紅色保值率相對較高，而相對於罕見的顏色保值率就會低一些。但是也有一些車型是例外，就是那些主打時尚個性的小車，比如MINI、smart等，多彩的外觀，反而會讓這些車成為二手車當中的搶手貨。

7

車輛配置

雖然購買新車時，高配車型與中低配車型的價格相差很大，但是在二手車交易時，高配車型的貶值率會更大，與中低配車型的價差就會縮小。因為隨著車輛使用時間的增長，配置逐漸損壞，並且汽車行業的發展日新月益，幾年時間，那些所謂的高配就會漸漸落伍，所以到最後，所謂的高配車往往沒有什麼價格可提的，所以在購買新車時，如果考慮到後期的保值率，大多車主會選擇中低配車型。

好了，以上幾點就是對車輛保值率影響比較明顯的方面，當然這並不是所有，只是由於篇幅所限，就不寫那麼全了，這幾點就已經夠您在買車時進行參考了。下面進入正題，那就是究竟哪些SUV進入保值率排行榜的TOP10。

可能有些懂車的朋友已經猜得八九不離十了，這10款車基本都符合上述的幾條標準，並且車型涵蓋面非常廣，從小到大，從非豪華品牌到豪華品牌，幾乎都被囊括進去了，所以如果您對車輛的保值率比較在意，大可以從里面選一輛購買。

並且細心的朋友應該還會發現一點，就是10款車中日系占了7席，充分表明日系車在耐用度方面確實高人一等，不服不行。自主品牌要加油啦，雖然這幾年靠SUV賺得盆滿缽滿，但在TOP10里卻沒有一席之地。革命尚未成功，同志仍需努力。

SUV保值率第一名：豐田普拉多

官方指導價：44.38萬-61.58萬元

作為一輛越野車，最重要的不是高顏值，也不是高新科技的應用，而是一定得皮實耐用，把人扔在荒郊野地可不是什麼好事。而普拉多則很好的貫徹了這個原則，耐用度有口皆碑，怎麼造都不帶壞的，讓人放心開著它去探索未知世界。

SUV保值率第二名：本田XR-V

官方指導價：12.78萬-16.28萬元

本田XR-V自上市以來，便一直是小型SUV銷量榜上的王者，雖然不是最新的家族式設計語言，但現在看來也完全不過時，完全符合大眾審美。

這種經久耐看的設計，是非常體現設計師功底的。並且其搭載的是1.5L和1.8L自然吸氣發動機，在駕駛質感以及耐用度上也不是小排量渦輪增壓發動機可比。反正就是看著舒心，開著放心。

SUV保值率第三名：豐田漢蘭達

官方指導價：23.98萬-42.28萬元

之前我一直不太明白，漢蘭達為什麼會這麼火，不過在試駕過這款車之後，我終於找到了答案。

品牌沒毛病，外觀大氣虎實，內部空間超大，動力夠用，開著輕鬆，配置說得過去，關鍵是口碑爆棚，這些不都是中國消費者最為看重的嗎，豐田真是厲害，對中國消費者的需求了如指掌，不愧是大廠。

SUV保值率第四名：日產奇駿

官方指導價：23.98萬-42.28萬元

之前的老款奇駿一直是同級別車型中相對比較硬漢的存在，方方正正的車身以及性能更好的四驅系統，加上簡潔的內飾設計，都影響了它的熱銷。在新一代車型中，日產終於想通了，讓奇駿變成了一位「英俊少年」，整體變得時尚了不少。

內飾也與日產其他車型看齊，變得非常居家，營造出輕鬆的駕駛氛圍，而其2.0L和2.5L自吸發動機+CVT的組合也確實讓它開起來平淡如水。一輛家用SUV不就應該是這個樣子嘛，所以奇駿一下從無人問津成為了炙手可熱的香餑餑。

SUV保值率第五名：本田繽智

官方指導價：12.88萬-18.98萬元

俗話說多生孩子好打架，本田就把這招用得爐火純青，同樣一款車，稍稍改變一下設計，分給兩個不同的合資廠進行生產，就成了兩款車，繽智與XR-V就是這樣的。其實它們就是一輛車，只不過XR-V由東風本田生產，而繽智由廣汽本田製造。關鍵最氣人的是，兩款車還都賣得挺好，長期雄踞小型SUV銷量榜前列，讓別人看著眼饞。

SUV保值率第六名：大眾途觀

官方指導價：19.98萬-35.98萬元

大眾的車在中國從來不愁賣，因為「VW」這塊金字招牌就是最大的保證。而途觀既掛著大眾標，又是一款SUV，同時還有著符合中國人審美的顏值，加上產品力確實不錯，不熱賣才怪了。

途觀L上市之後，加長的車身及軸距讓其搖身一變升級為中型SUV，更新的設計和更大的空間，再加上與老款差不多的價格，讓它在市場中繼續受寵。

SUV保值率第七名：賓士GLA

官方指導價：23.78萬-35.98萬元

賓士，在中國人心目中有著極高的地位，能夠擁有一輛賓士，那絕對是身份的象徵。以前是買不起，現在豪華品牌價格越來越低，當然得買輛賓士開開，甭管大小，反正它掛著賓士標呢，開出去就是有面兒。GLA就滿足了這部分消費者的心理，一輛賓士SUV，車頭有著大大的賓士標，而且20多萬就能拿下，豈有不買之理？

SUV保值率第八名：本田CR-V

官方指導價：16.98萬-27.68萬元

與上面的漢蘭達一樣，本田CR-V也算是城市SUV中的一棵常青樹了，想當年它剛到中國的時候，風水一時無出其右，不加個幾萬根本別想提到車。雖然如今的市場競爭已經到了刺刀見紅的狀態，但CR-V也是隨行就市在進行著不斷的變化，所以競爭力依然不可小覷。

SUV保值率第九名：豐田蘭德酷路澤

官方指導價：64.5萬-119.4萬元

與第一名普拉多一樣，大哥蘭德酷路澤也是有著過人的耐用度，所以在一些路況條件比較差的地區，比如大陸大西北，經常會看到一些老款蘭德酷路澤依然老當益壯地在坑坑窪窪的道路上疾馳。

雖然一些細節設計隨著時間的推移在進行變化，但整體輪廓依然保持著多年前的樣式，並且技術也是多年前的，顯得有些跟不上時代了，但這並不影響它在擁躉心目中的形象。

SUV保值率第十名：奧迪Q5

官方指導價：39.64萬-51.92萬元

Q5可以算得上奧迪的其中一個銷量支柱了，雖然在Q5L上市之後就停產了，不過它在市場中的強勁表現是讓人無法忘記的。

作為奧迪打造的首款豪華中型SUV，奧迪Q5在2008年4月19日在北京迎來了全球首發，並在隨後的2009年率先以進口身份進入中國市場，同年12月奧迪Q5開始在長春工廠進行試生產，直到2010年11月，由一汽-大眾奧迪生產的國產Q5正式在中國上市，正式開始了其在中國市場的輝煌。相比之下，Q5L並沒有當年Q5那麼讓人驚艷，不知在將來能否延續前輩的輝煌。

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