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2018年車市收官，上汽通用五菱在雙品牌的加持下繼續保持了年銷量200萬輛的規模。不過，相比於寶駿品牌在2017年成為繼吉利之後第二個百萬輛自主品牌之後，寶駿在2018年的銷量後撤半步，全年銷量為87.11萬輛——這種後撤也帶有一定的主動意味，除了低調推出了一個爆款寶駿360後，上汽通用五菱對寶駿530、寶駿730的產品序列都做了相應調整。即便如此，去年寶駿品牌的銷量也達到品牌銷量的第七名，自主品牌體系內僅次於吉利。
然而，包括上汽通用五菱在內的所有人，都深知寶駿品牌在經過了八年快速發展後，對銷量進一步攀升最大障礙是品牌局限。在此之前，寶駿品牌單純的定位於乘用車，因此推出了寶駿310、310W、510這樣的入門車款，這些車型依靠便宜的價格打開了銷量通道，但同時也讓消費者對盾形馬頭牌LOGO的印象局限於「超高性價比」品牌。不止是「高性價比」，還必須是「超高」，否則消費者對於寶駿的定價總是覺得不夠驚喜。
進入2018年，自主品牌的高端化進程加速，領克和WEY在銷量的成功，證明了自主品牌可以突破15萬元價格的天花板。高端中國品牌的到來也將自主品牌的生存帶拓寬了一大截，至少讓年輕消費者可以認同自主品牌和合資品牌在10-15萬元區間競爭。市場格局的變化，寶駿的向上之路應該如何呈現？這不僅僅是產品層面的規劃問題，更需要置於品牌高度來考量。
期盼已久的新標識
剛剛進入2019年，上汽通用五菱拿出了自己思考已久的一套全新方案：在即將推出的寶駿全新緊湊型SUV車型RS-5上面，更換掉從品牌誕生之初就在使用的盾形標識，懸掛新設計的LOGO。
新標整體造型和形面光感類似鑽石切割面，寶駿方面將新標識稱之為「鑽石標」，這個稱謂其實也能夠反映出寶駿品牌上揚的野心。鑽石標沒有採用當前流行的平面化設計，也沒有採用規整、對稱的造型，而是選擇採用立體形面設計，通過三維的造型讓新標識看上去更有辨識度。
「（新標識）在工業設計上融入了藝術與時尚的絕美靈感，其造型與光感宛如一顆精美絕倫的鑽石，極具視覺張力及辨識度，更符合年輕互聯一代的審美。鑽石標歷經反復鍛造、精密計算和精致銑削而成，傳承了寶駿孜孜不倦的匠心精神與精湛的造車工藝。」寶駿方面解讀說。
鑽石標的細節感很強，比如你可以很迅速地注意到，標識最頂尖的收納點故意沒有對齊右側，這也讓鑽石標形成了非對稱的視覺。心思敏銳的觀察者也很快能夠注意到這塊鑽石標的抽象表達——標識兩部中間形成的留白呼應著寶駿先前盾型馬頭LOGO的造型，只不過鑽石標將其神韻提煉出來。僅以審美這一點看，鑽石標放在整個汽車行業中也稱得上足夠精彩的作品。
消費者對於寶駿此次突然發布鑽石標也是驚喜萬分。此前，不少寶駿用戶要求寶駿換標的呼聲已經持續了很長時間，而上汽通用五菱在內部也做過數輪評估，但一直以沒有合適的標識為由保持盾型標。現在隨著寶駿全新一代產品的發布，上汽通用五菱總算拿出了滿意的答卷。
雙標並行，破局品牌溢價
事實上，鑽石標的發布不僅僅是VI更替這麼簡單，從寶駿的角度來看，這是寶駿品牌分層的一個起點。
寶駿方面透露，鑽石標雖然隸屬於寶駿品牌，但是屬於高端產品線的專屬標識，而目前銷售中的寶駿車型則會保持使用經典盾形標。換句話說，在同一個寶駿品牌下兩個標識會並存，而寶駿品牌也相應分化成兩套不同的產品線：盾形標識產品主打性價比和務實消費理念，而鑽石標主要應用在更具科技感、智能化的高端系列車型上，面向更加年輕化的互聯網原住民們。
一個讓人好奇的地方是，為什麼上汽通用五菱不在另行開辟一個高端品牌線，而是在寶駿品牌下劃分出新產品序列？
駕仕派猜測，一方面在於寶駿品牌累計銷量已經超過400萬輛，更有超過千萬輛的五菱基盤客戶有待消化，因此品牌認知的連貫性是其後續發展的重要支撐。對於上汽通用五菱來說，更多的品牌劃分並不利於品牌認知，也很容易造成外界的誤讀。
而更重要的原因在於，以當前寶駿品牌的銷量來看還有持續的增長空間，鑽石標的出現是為了打破現有細分市場的發展局限，而不是放棄寶駿品牌的發展。「寶駿進行產品布局的細分，從內部說是適應企業發展進程和技術、人才、能力儲備的適時戰略，從外部說符合消費市場的升級與不同消費群體的需求。」寶駿方面談及這一問題時作出上述表示。
一個品牌的多款產品參與到同一個價位的細分市場，往往需要通過不同的產品形象來進行區分——大眾在兩家合資公司投放的同平台車型所產生的差異化定位就是這一策略的典型。結合之前2019款寶駿530的車型配置調整，寶駿RS-5作為第一款搭載鑽石標的車型，顯然是瞄準10萬元級別的新細分需求和之前寶駿不曾觸及的年輕消費者群體。
高端產品線準備就緒
「無論是發布高端車型系列、開創高端品牌、還是進行整體品牌升級，產品的升級都是核心，是決定進軍高端的核心要素。」上汽通用五菱把產品和品牌的關係想的很透徹。
所以，和鑽石標並行準備的，是寶駿全新一代的產品線。據悉，今年從首款SUV車型寶駿RS-5開始，寶駿將在新的模塊化R平台推出一款全新轎車和一款全新MPV車型，形成完整的高端產品線。
目前，寶駿RS-5的外觀設計和內飾造型已經正式公開，而寶駿顯然並不是主打「高顏值」一個賣點。鑽石標所代表著高端產品線，寶駿將為這一產品線注入更多的賣點，主要體現在整車更高級的科技配置和智能化要素方面。
寶駿RS-5將成為又一款搭載AliOS系統的產品，進一步打通車載主機和汽車功能的控制能力。寶駿RS-5上的車載系統除了可以語音控制導航、音樂、空調、車窗、天窗等系統級功能外，還將具備強大的增強型功能，支持智慧加油、智慧停車和高速雲付等業務。
同時，在硬件配置上面，得益於R平台的先進電氣化架構，寶駿RS-5明確將做到L2級自動駕駛輔助功能，提供彎道巡航輔助、車道保持輔助、前線碰撞預警、智能限速輔助等多達14項輔助駕駛功能。這也將成為寶駿、乃至上汽通用五菱有史以來駕駛輔助系統規格最高的產品，為寶駿產品提供一個全新的技術形象。而在模塊化平台的支持下，這些高技術配置都將出現在之後推出的轎車、MPV產品上。
駕仕總結：
2019年，隨著寶駿鑽石標的公布，寶駿品牌新一輪的品牌升級之路已經開始。和2014年寶駿推出第一款MPV——寶駿730——時一樣，這是寶駿品牌只許成功不許失敗的一次戰略行動。
如果寶駿今年站穩10萬元以上空間，那麼寶駿品牌將打破百萬輛的銷量天花板，也將從低價競爭的桎梏中脫離出來，成為中國市場真正的核心品牌。因此，寶駿啟用鑽石識，是上汽通用五菱衝擊10萬元的第一步，但也是深思熟慮的、最為關鍵的一步。
文｜JackieLXX
圖｜網路
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